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El experto en hidrocarburos de la Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, advirtió que el incremento del precio del diésel tendrá un efecto en cadena sobre los costos de transporte, producción y, eventualmente, en los precios de bienes y servicios. Velásquez explicó que el problema de los combustibles en Bolivia responde a una situación estructural que se arrastra desde hace una década, principalmente por la caída sostenida de la producción nacional de hidrocarburos. Según el especialista, desde 2015 la producción de hidrocarburos líquidos se redujo en 63%, mientras que aumentó la dependencia de las importaciones. Actualmente, Bolivia importa alrededor del 95% del diésel y el 60% de la gasolina que consume. El experto consideró positivo establecer un precio referencial de Bs 18 por litro de diésel para determinados consumidores, debido a que permitiría acercar el precio interno al costo real del combustible y reducir los incentivos para el contrabando. Sin embargo, advirtió que el ajuste tendrá un impacto en la economía de los hogares, debido a que el incremento del costo del combustible puede trasladarse progresivamente al precio de otros productos y servicios. Ante este escenario, la Fundación Jubileo pidió al Gobierno acompañar la medida con políticas sociales focalizadas que permitan proteger a los sectores más vulnerables frente al posible incremento del costo de vida. Velásquez también planteó que los municipios y gobernaciones impulsen alternativas como el transporte público masivo, tomando en cuenta que el transporte es uno de los principales consumidores de energía en el país. WILMA CATARI-RTP

El incremento del precio del diésel para los grandes consumidores generará un aumento en los costos de transporte y producción, con posibles efectos en el precio de los alimentos y en la competitividad de las empresas, advirtió el presidente de los Empresarios Privados de La Paz, Rolando Kempff. El empresario explicó que sectores como la minería y la agricultura enfrentarán mayores gastos operativos, lo que reducirá sus márgenes de ganancia y podría dificultar la competitividad de las exportaciones bolivianas.Kempff alertó que el aumento de costos podría trasladarse a los precios de bienes y servicios, generando mayores presiones inflacionarias en un contexto de bajo crecimiento económico. A su criterio, esta combinación podría llevar al país a un escenario de estanflación, caracterizado por inflación y estancamiento de la economía. Asimismo, pidió al Gobierno reforzar los controles para evitar la especulación y el desvío de diésel destinado al mercado interno hacia el contrabando. El presidente de los empresarios privados de La Paz también consideró necesario garantizar el acceso a dólares, brindar seguridad jurídica y promover nuevas inversiones para sostener al sector productivo y contribuir a la recuperación de la economía. WILMA CATARI-RTP

El analista Jaime Balanza afirmó que el Gobierno no consignó los fondos necesarios para cubrir la subvención de carburantes hasta enero de 2027 en el Presupuesto General del Estado Reformulado y considera que fue una de las razones para la promulgación del DS 5676 que eleva el precio del diésel a Bs 18 para los grandes contribuyentes. «No estaban los fondos para cubrir la subvención hasta el próximo año y ahora recién se están dando cuenta. Además, de anotar al presupuesto debían tener una fuente de ingreso, es decir de dónde sacar la plata», expresó el experto en el programa RTP Informa al aseverar que hay un problema estructural que pone en riesgo la economía boliviana a través de YPFB por el tema del dólar y el impacto en la población. Balanza manifestó que estamos frente a un problema macroeconómico que afecta a las reservas internacionales, balanza de pagos, déficit fiscal, inflación y poder adquisitivo de los salarios. Detalló que YPFB compra carburantes caros en dólares y los vende en bolivianos. «Tiene una deuda fantasma, flotante e insolvente de más de 700 millones de dólares con Trafigura y Vitol. Antes necesitaba 6,96 bolivianos para comprar 1 dólar; ahora necesita más de 11,50». Destacó el cierre de la Agencia Nacional de Hidrocarburos y que el nuevo sistema regulatorio debe reconstruirse con personal calificado y con recursos propios. La viceministra de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Tatiana Genuzio, explicó en RTP Informa que se elevó el precio del diésel por la alta carga fiscal para el Estado y para evitar el contrabando de diésel. » Es el principio de un futuro ajuste de precios» Sobre el cierre de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, la autoridad afirmó que era una «agencia de empleos2 con malos controles sobre la distribución de carburantes- Adelantó que la nueva entidad de control tendrá personal calificado. MRCM-RTP

El ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, explicó este lunes que el nuevo precio referencial del diésel, de Bs 18 de manera inicial, se aplicará para tres sectores categorizados en función de su consumo mensual del carburante. Primero están afectados los Grandes Consumidores, denominados Graco, los cuales consumen más de 20.000 litros al mes. También indicó está afectada una segunda categoría de quienes consumen entre 5.000 y 19.900 litros. Según la categorización, estos se denominan Clientes Directos y, en realidad, el rango es hasta 19.999 litros. La tercera categoría afectada es de quienes consumen desde 120 litros hasta 5.000 litros mensual. Los que ingresan en esta escala se denominan Usuario Directo. El Decreto 5676 establece que YPFB puede vender el diésel a precio referencial a los Grandes Consumidores y Clientes Directos, es decir a quienes usan más de 5.000 litros mensual. En tanto que estaciones de servicio pueden vender al precio referencial a Usuario Directo, o sea el que consume entre 120 litros y 5.000. El resto de sectores se mantendrá con el precio establecido en enero de Bs 9,80 por litro de diésel. El Gobierno destacó que, con esta medida, se desincentiva el contrabando, porque no habrá esa diferencia de precio que aprovechaba esa actividad ilícita. “Lo único que estamos haciendo es sincerar el precio que durante tantos años no era sincero y, a raíz de ese no sinceramiento, es que se acabaron toda la plata en este país, nos dejaron sin reservas, nos dejaron prácticamente quebrados y ahora nosotros tenemos la obligación de reconstruir la patria”, manifestó. Asimismo, indicó que con este precio más competitivo se incentivará al sector privado que antes no se animaba a importar debido al monopolio de YPFB. En cuanto al abastecimiento, explicó que se trata de un proceso gradual. “No va a pasar de la noche a la mañana, aunque tampoco es algo que en cumplimiento de requisito ni en comportamiento de mercado vaya a tomar meses. Entonces el impacto queremos entender se va a dar también eh de manera acelerada y gradual”. A partir del decreto, las entidades el área tienen un plazo para definir la metodología del precio que se implementará en función de las dinámicas del mercado. En tanto, el precio es de Bs18 por litro de diésel. ERBOL