Economía

El Gobierno afirmó que solo el 19,7% de los vehículos de servicio público en Bolivia utiliza exclusivamente diésel, mientras que el 80,3% funciona con gasolina, GNV o ambos combustibles. “Los datos revelan que solo dos de cada 10 vehículos de transporte público funcionan exclusivamente con diésel”, señala la nota de prensa del Ministerio de la Presidencia, con base en datos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). De acuerdo con las cifras, de un total de 202.182 vehículos de servicio público, 39.880 usan exclusivamente diésel; 67.815, gasolina; 29.290, GNV; y 65.197 funcionan con GNV y gasolina. La nota también destaca que 94.487 vehículos, equivalentes al 46,7% del transporte público, pueden operar con GNV: 29.290 lo utilizan exclusivamente y 65.197 lo combinan con gasolina. El Gobierno señala que este combustible mantiene la subvención y su distribución continúa con normalidad. Por otro lado, añade que el parque automotor nacional alcanzó 2.672.176 vehículos a diciembre de 2025, de los cuales el 93,7% correspondía a motorizados particulares. El Gobierno señala que la eliminación de la subvención permitirá liberar unos $us 2.600 millones anuales para destinarlos a otras áreas. La Confederación de Choferes de Bolivia anunció un paro de 24 horas para el 28 de septiembre tras el fin de la subvención del diésel. Al respecto, el financista Jaime Bravo afirmó que el Gobierno debería focalizar la ayuda en el transporte de forma invidual y no como gremio o rubro mediante la tecnología y cruzando la base de datos de entidades como el Segip, seguros y padrón electoral para evitar cargar repetitivas. ERBOL Y RTP

“Va a ser inevitable que en los próximos meses tengamos que ir a precios de mercado también en la gasolina”, afirmó el financista Jaime Bravo al sugerir que el gobierno debe diseñar un mejor paquete de compensación, más focalizado y no un bono como el anunciado como el Gobierno. El experto en entrevista con RTP Informa aseguró que este segundo ajuste “va a ser un tanto más duro” y que no es suficiente con el Bono PEPE II y los Bs 100 extra en el Juancito Pinto. “Hay grupos sociales, segmentos de la sociedad, sobre todo los más necesitados, que necesitan atención directa”, dijo Bravo. En ese sentido, dijo que se debe crear una base de datos entre el Segip, la Gestora, el padrón electoral, la seguridad social a corto plazo y otros sectores, para identificar con mayor claridad a los afectados por el inminente ajuste a la gasolina. Para el transporte, dijo el trato debe ser individual y no como gremio o rubro. «Quienes quieran acceder al beneficio se van a poder hacer instalar chips con inteligencia artificial y blockchain para evitar fraudes en los carguíos». Así con esas transferencias directas, el pago del servicio de transporte público se realizará por el tramo recorrido efectivamente dentro de su ruta. Acotó que a esas transferencias se debe priorizar al sector de la construcción que demanda mucho recurso nacional. Además de apoyo directo a los pequeños agricultores para que haya abastecimiento adecuado y oportuno en el país. Bravo considera que urge un paquete legal más amplio con nueva ley de inversiones, de hidrocarburos, minería y cambios en la Constitución para atraer dólares e inversión en gas y energía, ante una posible crisis de ese secfor con las caídas de las reservas hidrocarburíferas. MRCM-RTP

El director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) Carlos Ágreda informó este martes que la entidad no autorizó incrementos en las tarifas de los pasajes tras la eliminación de la subvención al diésel y señaló que cualquier alza es irregular. En conferencia de prensa, Ágreda informó que se registraron aumentos en las tarifas, con diferencias entre departamentos. El mayor incremento se reportó en Cochabamba. “La ATT no ha autorizado todavía ninguna subida de tarifas. (…)  Ha habido incrementos de tarifas irregulares, fundamentalmente en el departamento de Cochabamba, donde se ha llegado a cobrar hasta el 80 % en exceso. En el caso de La Paz, el incremento de algunos operadores, no de todos afortunadamente, ha sido del 30 % o 40 %, en el caso de Santa Cruz el 40 %, en el caso de Tarija entre el 10 y 20% y en el caso de Sucre entre el 20 y 25%”, dijo. También informó que se registró una reducción en las salidas de transporte. Dijo que en Santa Cruz la reducción llegó al 35 % y en La Paz, al 30 %. Añadió que la ATT despliega personal a las diversas terminales de buses para reforzar los controles. Informe de la Defensoría Este lunes, la Defensoría del Pueblo reportó que las tarifas del transporte interdepartamental registraron incrementos superiores al 100%. La entidad verificó 19 terminales de los nueve departamentos del país y contabilizó 61 rutas de viaje. Los tramos que más incrementaron sus tarifas son Yacuiba-Tarija, con un 125%, de Bs 40 a Bs 90, y Cochabamba-Sucre, con un 103%, de Bs 123 a Bs 250. Además, Oruro-Cochabamba-Llallagua, Llallagua-La Paz, Villazón-La Paz y Puerto Suárez-Santa Cruz reportaron aumentos del 100%. La noche del viernes, el presidente Rodrigo Paz anunció la eliminación de la subvención al diésel mediante el DS 5716. Con la nueva disposición, el precio del combustible pasó de Bs 9,80 a Bs 17,95 por litro y su precio estará vinculado a parámetros del mercado internacional. (BRÚJULA DIGITAL)

Siete semanas de pollo en los mercados garantiza el sector avicultor de Cochabamba. El vicepresidente Iván Carreón, afirmó que arrastran nueve meses de pérdidas. Calculó que el precio del pollo debería estar en Bs 20 en Cochabamba y hasta en Bs 25 en Santa Cruz y en La Paz. “Más del 50% de los meses hemos estado por debajo del costo de producción. Si el precio no cubre, vamos a tener que disminuir la producción», afirmó en entrevista con RTP Informa Alza del diésel Consideró acertado levantar la subvención al diésel porque “no se podía seguir manteniendo”, pero cuestionó la forma ya que no se planificó el impacto en costos en el aparato productivo. Explicó que subió el flete de transpotte entre Cochabamba–Santa Cruz para el transporte de maíz y soya, destinada a la alimentación de las aves. Recordó que tras los primeros problemas de combustibles, se compraba los insumos en Bs 8, luego subió a Bs16. «La semana previa al fin de la subvención ya se pagaba cerca de Bs 25 por falta de camiones y ahora ronda los Bs 30». Dijo que ese encarecimiento eleva el costo de producción, y que si bien el consumidor siente alivio en sus bolsillos los productores se quedan sin capital. MRCM-RTP

El transporte de servicio interprovincial e interdepartamental de Santa Cruz ha sido el primer sector en anunciar este domingo el rechazo movilizado contra el fin de la subvención al diésel. Este lunes se suspenderá el servicio de omnibuses en la terminal Bimodal. En el comunicado, el sector anuncia que “el cierre se mantendrá mientras que el Gobierno no establezca una tarifa oficial mediante decreto consensuado con el sector del transporte público”. Anuncia que ninguna unidad de transporte saldrá a nivel interdepartamental, interdepartamental e internacional con salida desde Santa Cruz. «El Gobierno ha establecido una tarifa oficial de pasajes que compense ese incremento. Por ello, cualquier precio fijado por los transportistas, carece de respaldo legal y el sector no está dispuesto a enfrentarse con la población por una responsabilidad que corresponde al Estado», se lee en la primera parte del comunicado. Los efectos de la eliminación de la subvención al diésel ya se sienten en la Terminal Bimodal de Santa Cruz, donde el precio de los pasajes interdepartamentales se ha incrementado en 50%, reportan operadores de las empresas que prestan servicio de transporte Viajar a La Paz, por ejemplo, antes costaba Bs 250 y ahora cuesta Bs 350. A Cochabamba el pasaje subió de Bs 150 a Bs 250. “Casi el doble de los pasajes por el tema del combustible. De hecho, ahorita tenemos pocos buses que tienen combustible y estamos fracasando con eso”, señaló un operario.. A Trinidad, Beni, el pasaje ya está en Bs 300 y la gente ha comenzado a quejarse. ”Sí, se están quejando. Para todos afecta, es una crisis grave que estamos viviendo en este momento”, agregó el trabajador. (URGENTE.BO)

La Confederación de Choferes de Bolivia se declaró en estado de emergencia y exigió al Gobierno del presidente Rodrigo Paz dar un paso atrás en el retiro de la subvención al diésel. El sector advirtió que, de no atenderse su demanda, un ampliado nacional convocado para este lunes definirá medidas de presión, sin descartar paros ni bloqueos de carreteras, pese a la vigencia del estado de excepción. El dirigente del transporte sindicalizado Víctor Tarqui dio a conocer la postura del sector frente al Decreto Supremo 5716, que eliminó por completo el subsidio al diésel y fijó su precio inicial en Bs 17,95 por litro, cotización que fluctuará diariamente durante los días hábiles según la variación internacional del petróleo. “Es prácticamente un castigo a la población, a nuestros usuarios y a nuestros pasajeros. Por esta situación, la Confederación de Choferes de Bolivia rechaza contundentemente este decreto. Pedimos al Gobierno central que se retracte”, demandó el dirigente al confirmar el estado de alerta general. A través de un mensaje grabado, Paz anunció la noche del viernes la eliminación del subsidio y presentó de forma paralela un paquete de medidas de mitigación social y económica, entre las que destaca un segundo Bono PEPE por un total de Bs 750, el cual será pagado en tres cuotas bimestrales. “No descartamos los bloqueos; que no nos pongan una mordaza en la boca. Tendremos que ir a medidas de presión drásticas. Tampoco es sencillo tocar directamente el bolsillo del usuario, considerando que recientemente se dio un ajuste de pasajes en el servicio interdepartamental”, explicó Tarqui. Por su parte, en Sucre, los sindicatos del transporte urbano anunciaron el repliegue preventivo de sus unidades mientras evalúan el impacto operativo del nuevo costo del combustible. El dirigente local Teodoro Copa señaló que el pasaje en la capital podría incrementarse hasta los Bs 6. La dirigencia nacional del autotransporte se reunirá este lunes en un ampliado decisivo para fijar el rol de movilizaciones si hasta esa fecha el Ejecutivo no deroga el decreto que eliminó el subsidio al diésel. (VISIÓN 360)

El ministro de la Presidencia Fernando Aramayo defendió la eliminación de la subvención al diésel dispuesta por el Gobierno del presidente Rodrigo Paz la noche de este viernes y afirmó que el país no puede continuar destinando recursos públicos a mantener precios artificiales de los combustibles mientras necesita construir carreteras, hospitales y escuelas. “No podemos continuar subvencionando a bandas criminales que toda la población conoce, están contrabandeando el combustible en las carreteras”, sostuvo Aramayo, al explicar que la medida busca corregir distorsiones económicas, frenar el contrabando y recuperar recursos para atender las necesidades del país. El ministro señaló que el sistema de precios diferenciados de los combustibles representaba un costo elevado para el Estado y que, según informes de organismos internacionales, más del 50% del beneficio llegaba a sectores de ingresos altos, mientras que cerca del 7% favorecía a hogares pobres. “Este precio diferenciado le costaba al país cerca de 3,9 puntos porcentuales del Producto Interno Bruto (PIB) y eso naturalmente había que corregirlo”, afirmó. Aramayo explicó que el Gobierno considera que la eliminación de la subvención forma parte de un proceso de decisiones económicas adoptadas durante los últimos meses y que responde a la necesidad de preservar el bienestar de las próximas generaciones. “Son decisiones que no pueden medirse solamente por popularidad inmediata, deben medirse por su capacidad para proteger al ciudadano el día de hoy”, manifestó. El ministro indicó que Bolivia destinaba en promedio $us 55 millones semanales a la subvención de los combustibles, lo que equivale a aproximadamente $us 2.600 millones anuales. Para dimensionar ese gasto, comparó el monto con la construcción de infraestructura hospitalaria. Además, mencionó el incremento de los precios internacionales del petróleo, que antes de la guerra en Irán rondaban los $us 65 por barril y llegaron a $us 125. Aramayo sostuvo que el Gobierno tomó la decisión para evitar que Bolivia enfrente escenarios de desabastecimiento similares a los de otros países. Como ejemplo, mencionó el cierre de más de 300 surtidores en Paraguay y la crisis de hidrocarburos que, según dijo, también afecta a Estados Unidos. Paquete de medidas sociales y créditos El ministro aseguró que el ajuste económico estará acompañado de medidas de protección social, responsabilidad fiscal y apoyo a los sectores productivos. Entre las acciones anunciadas, destacó el bono PEPE II, que beneficiará a cerca de 2,9 millones de personas, con una inyección de aproximadamente Bs 874 millones y un incremento del 50% en el monto del beneficio, que pasará a Bs 300. También anunció créditos preferenciales por hasta Bs 800 millones, con una tasa anual referencial del 6%, destinados a transportistas de carga pesada, gremiales, artesanos, comerciantes minoristas y productores.  Los créditos directos tendrán montos de entre Bs 50.000 y Bs 400.000. “Si tienes diésel, si tienes gasolina y tienes crédito para producir, vas a empezar a reactivar la economía. Ese es el espíritu de este conjunto de medidas”, afirmó. En materia tributaria, mencionó la eliminación de impuestos de importación para insumos productivos, entre ellos semillas, drones, bienes de capital y maquinaria. Además, anunció la ampliación del perdonazo tributario por 120 días, una medida que, según explicó, beneficiará a cerca de 200.000 contribuyentes en todo el país. Recuperar empleos y reactivar la economía Aramayo sostuvo que el Gobierno busca recuperar la actividad económica y generar empleo, especialmente después de los 53 días de bloqueos que, según sus cifras, ocasionaron pérdidas de entre $us 2.000 millones y $us 3.000 millones y afectaron a cerca de 250.000 empleos directos e indirectos. En ese marco, mencionó el denominado plan de los estados anunciado por el presidente Paz, que contempla la recuperación de 18.000 empleos directos y 55.000 indirectos. El ministro también señaló que el Ejecutivo trabaja con los gobiernos subnacionales para impulsar obras en los departamentos y destacó la necesidad de consolidar un escenario de paz social que permita ejecutar proyectos de infraestructura. “Reactivar el país es eso”, manifestó. (BRÚJULA DIGITAL)

La eliminación de la subvención total al precio del diésel se sostiene en el decreto supremo 5716 adoptado por el gobierno este 18 de septiembre. El precio base de este combustible es de Bs 17.96 por litro y será ajustado al precio internacional, hacia arriba o abajo, cuando haya un ajuste el 5% en el mercado internacional. Artículo 2. Precio final regulado del diésel oil al consumidor. A partir de la publicación del presente decreto supremo se establece el precio final del diésel oil en Bs 17.95 por litro, monto que incluye el impuesto al valor agregado, IVA, dice el decreto. Los puntos centrales de la norma son: El litro de diésel queda fijado en Bs 17,95 (incluido el IVA), reemplazando el esquema de precio fijo anterior. El valor se calculará tomando como referencia el mercado internacional (Argus Media), sumando costos logísticos, transporte, almacenamiento y tributos, convertidos al tipo de cambio oficial del BCB. Si las variaciones diarias superan el 5% (al alza o a la baja) respecto al promedio de referencia, el precio se actualizará. Si se mantienen dentro de ese rango, el precio no cambiará. El artículo 4 del mencionado ajuste señala los criterios para el ajuste diario del precio del diésel, bajo los siguientes conceptos: Sin ajuste. Cuando la variación porcentual del precio referencial vigente se encuentre debajo del rango de -5% hasta +5% respecto del promedio del precio del diésel ULSD Colonial 62 piep fob cycle I, Houston close, pipeline, publicado en Argus Media, el PR vigente permanecerá inalterable. Ajuste al alza: cuando la variación porcentual del PR vigente sea mayor al +5% respecto del promedio del precio del diésel ULSD Colonial 62 piep fob cycle I, Houston close, pipeline, publicado en Argus Media, el nuevo PR vigente será el nuevo precio publicado por Argus Media. Ajuste a la baja. Cuando la variación porcentual del PR vigente sea menor al -5% del promedio del precio del diésel ULSD Colonial 62 piep fob cycle I, Houston close, pipeline, publicado en Argus Media, el nuevo PR vigente será el precio publicado por Argus Media. Se abrogan decretos previos y se amplía hasta el 30 de abril de 2030 el incentivo tributario para la importación de vehículos Flex Fuel o a alcohol hidratado. Se establece un 0% de arancel hasta el 31 de diciembre de 2027 para ciertas importaciones de gasolinas. (URGENTE.BO)

El Gobierno Autónomo Municipal de El Alto (GAMEA) decidió no importar combustibles, pese a la vigencia del Decreto Supremo 5704, que busca facilitar la importación de gasolina, diésel y petróleo crudo. La decisión se toma respetando la posición asumida por al menos cinco gobernaciones frente a la medida aprobada por el Gobierno nacional, señaló Eliser Roca alcalde de El Alto. El decreto, aprobado el lunes por el presidente Rodrigo Paz y su gabinete, entrará en vigencia el 10 de octubre de 2026 y establece procedimientos simplificados para la importación, con autorizaciones de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), y la Dirección General de Sustancias Controladas (DGSC), que podrían emitirse hasta el siguiente día hábil, si no existen observaciones. La norma contempla además cinco requisitos excepcionales y busca garantizar el abastecimiento de combustibles en el mercado interno. YENNY TICONA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP