Economía

Cisterneros esperan llamado del Gobierno para evitar paro desde el lunes

El presidente de la Federación de Empresarios Cisterneros del Oriente, Sergio Kosky, espera que el Gobierno convoqué al diálogo para evitar el paro tras una deuda impaga por parte de YPFB desde el mes de abril. “El ministro Blanco me ha llamado. Me dijo que entre hoy y mañana se debería estar dando solución al tema. Lo menos que queremos pensar es en que se consolide dicha medida porque somos un sector que ha aguantado meses sin pagos creyendo que así aportamos al país con menos paros, menos bloqueos y más trabajo. Pero a veces ya no es sustentable» expresó el dirigente al programa RTP Informa al indicar que más de 7 mil afiliados sufren por la deuda. Recordó que este sector recorre las fronteras del occidente y van a Chile, Perú, Buenos Aires, y Paraguay. Expresó que necesitan seguir operando para que sus afiliados pueda pagar peajes, poner diésel y cubrir costos. Remarcó que se mantienen en alerta las 24 horas del día, incluidos sábados, domingos y feriados, a la espera de la convocatoria oficial para resolver el conflicto de manera dialogada y evitar medidas de presión. MRCM-RTP

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Ministro plantea convertir a BoA en sociedad anónima  y supera censura en el Legislativo

El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, planteó convertir a Boliviana de Aviación (BoA) en una sociedad anónima y buscar un socio estratégico, como parte de una alternativa para fortalecer la situación financiera y operativa de la aerolínea estatal. “BOA ha sido creada (…) como una empresa estratégica, pero para que BOA pueda salir adelante tiene que convertirse en una sociedad anónima”, afirmó Zamora durante su interpelación ante la Asamblea Legislativa Plurinacional en la que no fue censurado como su colega Gabriel Espinoza. El ministro anunció que presentará en el corto plazo ante la Asamblea un proyecto de ley para viabilizar la transformación de BoA y permitirle captar recursos. Estimó que la empresa necesita entre $us 50 y 60 millones para avanzar y mencionó entre las alternativas las sociedades accidentales y las asociaciones público-privadas (APP). Zamora aclaró que BoA no será privatizada y explicó que se evaluará la incorporación de un socio estratégico mediante una APP. Señaló que ese eventual socio deberá contar con experiencia y reglas claras para garantizar los intereses de la aerolínea estatal. Como parte del plan de recuperación, también mencionó la renovación y modernización de la flota mediante leasing y dijo que existen avances con Embraer. Explicó que se analiza el rendimiento de las aeronaves por ruta, consumo de combustible y tiempos de operación para definir la flota que necesita BoA ERBOL

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Contrabando de oro saca hasta $us 5.000 millones, advierte experto

El experto en minería Héctor Córdova advierte que Bolivia enfrenta un importante subregistro en la producción de oro y estima que entre 20 y 30 toneladas del metal podrían salir del país mediante el contrabando, generando una millonaria pérdida de ingresos para el Estado. Córdova sostiene que, considerando el valor actual del oro, el contrabando podría representar hasta $us 5.000 millones que no ingresan a Bolivia. También cuestiona que el sector aurífero tenga una carga fiscal reducida y señala que las regalías no se han actualizado de acuerdo con el incremento del precio del metal. El especialista explica que en 2025 el Estado recibió alrededor de $us 50 millones por regalías, pese al elevado valor de las exportaciones de oro.Además, cuestiona la falta de control sobre operaciones mineras que trabajan sin contratos y alerta sobre los daños ambientales provocados por la actividad aurífera, particularmente por el uso de mercurio. Como alternativa, plantea fortalecer el control de la comercialización del oro, involucrar a gobernaciones y municipios, modernizar los procesos de recuperación del metal y actualizar la escala de regalías, vigente desde la década de 1990. Córdova considera que estas medidas permitirían reducir el contrabando y garantizar que una mayor parte de los recursos generados por la explotación del oro permanezca en beneficio del país. WILMA CATARI-RTP

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Anapo advierte alza de alimentos tras el DS 5676 sobre el diésel

La Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) rechaza el Decreto Supremo 5676 y considera que la norma castiga al productor sin resolver ninguno de los problemas que se supone debe atacar. Afirma que la medida golpea al pequeño, mediano y grande agricultor mientras deja intacta la cadena irregular que desvía diésel subvencionado hacia el mercado ilegal. El nuevo precio de Bs 18 por litro, que comprende a quienes adquieren arriba de 120 litros por mes, representa el consumo de un solo tractor pequeño trabajando pocos días. “Rechazamos este decreto porque castiga al pequeño y mediano productor y no solamente al gran consumidor: golpea a todos los productores que producen alimentos para el país, que poseen desde veinte, treinta o más hectáreas, y que van a tener que pagar casi el doble por el combustible que usan”, enfatiza Abraham Nogales, presidente de Anapo. El representante de casi 14.000 productores se soya, trigo, maíz, chía, sorgo y girasol que cultivan suelo cruceño denunció que existe una cadena de comercialización irregular de diésel, que opera desde hace meses sin que las autoridades la hayan desmantelado, y que ese circuito es el que debería ser objeto de la medida gubernamental para tener una solución estructural al problema de desabastecimiento. “Nuestros asociados vienen adquiriendo diésel entre Bs 15 y Bs 18 a operadores informales que se abastecen del producto subvencionado a Bs 9,80. Esa cadena ilegal de cisternas, puestos de venta e intermediarios opera a la vista de todos y lleva meses funcionando”, lamenta el Presidente de Anapo. Para los productores, las instancias de control no pueden seguir tolerando a quienes lucran con las irregularidades alrededor de la distribución del diésel. “Exigimos que esto sea investigado y esclarecido”, afirma Nogales. Por otro lado, a través de un comunicado, Anapo enfatiza que el sector productivo representa el 17% del consumo nacional de diésel. Por tanto, la medida no significa la eliminación de la subvención ni tendrá un impacto económico importante en la reducción del presupuesto del Estado destinado a la compra de ese combustible. En línea con lo manifestado por la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), la dirigencia del sector oleaginoso considera que el impacto del incremento se trasladará a toda la cadena de alimentos, justo en pleno proceso de cosecha de granos estratégicos como el sorgo, el maíz, el trigo y el girasol producidos en la campaña de invierno y cuando se acerca el inicio de la campaña de verano, la más importante del país. La institución aclara que su rechazo no apunta a mantener el actual esquema de subvención, sino a un decreto que afecta de forma radical al eslabón más débil de la cadena. “Probablemente habrá unidades productivas que se cierren, pequeños y medianos productores que dejarán de producir; eso se traducirá en una menor oferta”. El comunicado de Anapo afirma que, si bien el sector oleaginoso es tomador de precio, la menor oferta de productos significará un incremento en la canasta familiar, ya que la soya, el trigo, el maíz y el sorgo son granos dirigidos a varias cadenas de producción de alimentos como la carne de pollo, carne de res, carne de cerdo, leche, huevo y otros, indispensables para la seguridad alimentaria del país. Es decir, “las personas que hoy se sienten a salvo de la medida serán quienes terminen pagándola en el precio final de los alimentos”, advierte la entidad  “El sector manifestará esta posición en el Congreso Extraordinario, convocado por nuestra entidad matriz, la CAO, para próximos días”,  anuncia Nogales. ANAPO

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Nevada

Nevada renueva esperanza productiva en La Paz

La nevada registrada el 18 de agosto en el departamento de La Paz es considerada un bioindicador favorable para la producción agropecuaria y la recuperación de los afluentes de agua. El alcalde de Calacoto, Víctor Cusi, destacó que la acumulación de nieve revitaliza las fuentes hídricas y beneficia a más de un centenar de familias dedicadas a la crianza de llamas y alpacas en la provincia Pacajes. Sin embargo, la persistente sequía desde mayo mantiene la alerta, ya que la falta de forraje podría provocar la pérdida de ganado camélido si las condiciones climáticas adversas continúan. Las autoridades y productores demandan acciones preventivas del Gobierno central ante la posibilidad de un fenómeno climático como el denominado “Súper Niño”, además del mantenimiento de caminos para facilitar el traslado de productos hacia los mercados. En este contexto, representantes de la Marka Ulloma invitaron a visitar la denominada «Ciudad de Piedra» y su feria productiva el 5 de septiembre, donde los 12 ayllus expondrán papa, quinua, charque, artesanías y música autóctona. Eustaquio Sarsuri, jiliri Mallku de la Comunidad Chocopampa y Victoria Condori, artesana de camélidos, señalaron que el turismo y la comercialización permitirán generar ingresos y fortalecer la resiliencia de las familias productoras frente a la crisis climática. YENNY TICONA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Espinoza

Espinoza es censurado por la Asamblea Legislativa al no acudir a su interpelación

La Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) censuró este martes al ministro de Economía y Finanzas Públicas, José Gabriel Espinoza, quien no se presentó a la sesión de interpelación a la que había sido convocado. El orden del día motivado con censura fue aprobado con 91 votos a favor, 34 en contra y cuatro abstenciones, en una sesión en la que participaron 129 senadores y diputados. Con esta decisión, Espinoza se convierte en el primer ministro del gabinete del presidente Rodrigo Paz censurado por la Asamblea Legislativa y queda sujeto a su destitución. El artículo 158, parágrafo I, numeral 18, de la Constitución Política del Estado establece que la Asamblea puede interpelar a los ministros y acordar su censura por dos tercios. La misma disposición señala expresamente que “la censura implicará la destitución” de la autoridad. La Ley 1350, que regula los efectos de la censura, precisa además que, una vez que el presidente Rodrigo Paz tome conocimiento formal de la resolución, tendrá un plazo máximo de 24 horas para destituir al ministro censurado. Esa disposición fue declarada constitucional por la Sentencia Constitucional Plurinacional 0020/2023. El TCP, sin embargo, declaró inconstitucionales otros artículos de la misma ley, entre ellos la prohibición que impedía durante tres años volver a designar como ministro a una persona censurada. Por tanto, se mantiene vigente la obligación de ejecutar la destitución, pero no aquella inhabilitación temporal. Debate por los dos tercios La censura estuvo precedida por un debate sobre la forma de computar los dos tercios necesarios para aprobarla. La Constitución señala que la censura debe acordarse por dos tercios de “los miembros de la Asamblea”. Sin embargo, durante la sesión se planteó que el cómputo debía realizarse sobre los legisladores presentes. Finalmente, la votación fue declarada aprobada con 91 de los 129 asambleístas que participaron. Dos tercios de los presentes equivalían a 86 votos, por lo que el orden del día motivado superó ese umbral por cinco adhesiones. El Reglamento General de la Cámara de Diputados establece que una interpelación puede concluir con un orden del día puro y simple, que no produce ningún efecto, o con un orden del día motivado, que implica la censura y, consecuentemente, la destitución del ministro. Primero rechazaron su excusa Antes de votar la censura, la Asamblea rechazó los argumentos presentados por Espinoza para no concurrir al Legislativo. La excusa obtuvo 43 votos a favor de aceptarla y 81 por rechazarla. Con ese resultado se habilitó el tratamiento del orden del día motivado. Espinoza había solicitado reprogramar su interpelación con el argumento de que este martes debía viajar a Santa Cruz para sostener reuniones de coordinación con sectores productivos relacionadas con el suministro de diésel y la aplicación del Decreto Supremo 5676. Posteriormente tenía previsto trasladarse a Brasil junto con los ministros de Producción Sostenible, Medio Ambiente y Agua, Oscar Mario Justiniano, y de Obras Públicas, Mauricio Zamora. Sus explicaciones no convencieron a la mayoría de la Asamblea. Durante el debate, legisladores de Unidad y Libre cuestionaron que el ministro hubiera priorizado esas actividades frente a una convocatoria formal del Legislativo. “El ministro Espinoza seguro se fue a Santa Cruz para buscar repuestos para su Audi Q4 y nos deja plantados”, ironizó el diputado de Unidad Carlos Alarcón, en referencia a los cuestionamientos surgidos por la adquisición de un vehículo cuyo documento notarial consignó cifras diferentes al monto que el ministro afirmó haber pagado. La polémica por el vehículo aumentó la presión política sobre Espinoza, aunque el pliego interpelatorio incluía también asuntos vinculados con su gestión, entre ellos operaciones con bonos soberanos, los billetes de la Serie B relacionados con el accidente aéreo de febrero, el Presupuesto General del Estado y antecedentes del desfalco al Banco Unión. No era la primera vez que Espinoza faltaba a una convocatoria de interpelación. En abril comunicó que se encontraba en Washington para participar de reuniones del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial. Aquella sesión terminó suspendida por falta de quórum. Esta vez el desenlace fue diferente. La Asamblea rechazó su ausencia, avanzó hasta el orden del día motivado y reunió 91 votos para censurarlo, convirtiendo a Espinoza en el primer integrante del gabinete de Rodrigo Paz que deberá dejar su cargo como consecuencia de una decisión de fiscalización del Legislativo. (EL DEBER)

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Jubileo pide políticas sociales focalizadas ante alza del diésel

El experto en hidrocarburos de la Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, advirtió que el incremento del precio del diésel tendrá un efecto en cadena sobre los costos de transporte, producción y, eventualmente, en los precios de bienes y servicios. Velásquez explicó que el problema de los combustibles en Bolivia responde a una situación estructural que se arrastra desde hace una década, principalmente por la caída sostenida de la producción nacional de hidrocarburos. Según el especialista, desde 2015 la producción de hidrocarburos líquidos se redujo en 63%, mientras que aumentó la dependencia de las importaciones. Actualmente, Bolivia importa alrededor del 95% del diésel y el 60% de la gasolina que consume. El experto consideró positivo establecer un precio referencial de Bs 18 por litro de diésel para determinados consumidores, debido a que permitiría acercar el precio interno al costo real del combustible y reducir los incentivos para el contrabando. Sin embargo, advirtió que el ajuste tendrá un impacto en la economía de los hogares, debido a que el incremento del costo del combustible puede trasladarse progresivamente al precio de otros productos y servicios. Ante este escenario, la Fundación Jubileo pidió al Gobierno acompañar la medida con políticas sociales focalizadas que permitan proteger a los sectores más vulnerables frente al posible incremento del costo de vida. Velásquez también planteó que los municipios y gobernaciones impulsen alternativas como el transporte público masivo, tomando en cuenta que el transporte es uno de los principales consumidores de energía en el país. WILMA CATARI-RTP

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Empresariado: «vamos a tener estanflación»

El incremento del precio del diésel para los grandes consumidores generará un aumento en los costos de transporte y producción, con posibles efectos en el precio de los alimentos y en la competitividad de las empresas, advirtió el presidente de los Empresarios Privados de La Paz, Rolando Kempff. El empresario explicó que sectores como la minería y la agricultura enfrentarán mayores gastos operativos, lo que reducirá sus márgenes de ganancia y podría dificultar la competitividad de las exportaciones bolivianas.Kempff alertó que el aumento de costos podría trasladarse a los precios de bienes y servicios, generando mayores presiones inflacionarias en un contexto de bajo crecimiento económico. A su criterio, esta combinación podría llevar al país a un escenario de estanflación, caracterizado por inflación y estancamiento de la economía. Asimismo, pidió al Gobierno reforzar los controles para evitar la especulación y el desvío de diésel destinado al mercado interno hacia el contrabando. El presidente de los empresarios privados de La Paz también consideró necesario garantizar el acceso a dólares, brindar seguridad jurídica y promover nuevas inversiones para sostener al sector productivo y contribuir a la recuperación de la economía. WILMA CATARI-RTP

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Analista: alza del diésel se debe a que subvención no estaba en el PGE

El analista Jaime Balanza afirmó que el Gobierno no consignó los fondos necesarios para cubrir la subvención de carburantes hasta enero de 2027 en el Presupuesto General del Estado Reformulado y considera que fue una de las razones para la promulgación del DS 5676 que eleva el precio del diésel a Bs 18 para los grandes contribuyentes. «No estaban los fondos para cubrir la subvención hasta el próximo año y ahora recién se están dando cuenta. Además, de anotar al presupuesto debían tener una fuente de ingreso, es decir de dónde sacar la plata», expresó el experto en el programa RTP Informa al aseverar que hay un problema estructural que pone en riesgo la economía boliviana a través de YPFB por el tema del dólar y el impacto en la población. Balanza manifestó que estamos frente a un problema macroeconómico que afecta a las reservas internacionales, balanza de pagos, déficit fiscal, inflación y poder adquisitivo de los salarios. Detalló que YPFB compra carburantes caros en dólares y los vende en bolivianos. «Tiene una deuda fantasma, flotante e insolvente de más de 700 millones de dólares con Trafigura y Vitol. Antes necesitaba 6,96 bolivianos para comprar 1 dólar; ahora necesita más de 11,50». Destacó el cierre de la Agencia Nacional de Hidrocarburos y que el nuevo sistema regulatorio debe reconstruirse con personal calificado y con recursos propios. La viceministra de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Tatiana Genuzio, explicó en RTP Informa que se elevó el precio del diésel por la alta carga fiscal para el Estado y para evitar el contrabando de diésel. » Es el principio de un futuro ajuste de precios» Sobre el cierre de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, la autoridad afirmó que era una «agencia de empleos2 con malos controles sobre la distribución de carburantes- Adelantó que la nueva entidad de control tendrá personal calificado. MRCM-RTP

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Diésel

Parlamentarios cuestionan el decreto que eleva el precio del diésel para grandes consumidores

La diputada Sandra Rivero, del PDC, calificó como un parche al Decreto 5676: lamentó que la normativa repercutirá en el precio final de los alimentos y en el pasaje del transporte público. En Libre, la diputada Cecilia Vargas señaló que este decreto debió ser socializado con la población antes de ser emitida. «Rechazamos este decreto, ahora los alimentos y hasta el transporte pedirán subir sus precios», advirtió. En el PDC, la diputada Claudia Bilbao sostuvo que este decreto debió emitirse y sincerarse en la economía, toda vez que las pasadas gestiones no invirtieron en exploración de recursos naturales. «Esto va ser como el dólar, todos protestaban por su incremento y ahora cuando baja nadie se queja», finalizó la legisladora por La Paz. ROSSÍO VÍA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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