El analista económico Ramiro Cavero afirmó que el Gobierno debe crear un fondo para amortiguar el alza del diésel tras quitar la subvención y ante un eventual recorte a la gasolina para evitar mayor impacto que ya se siente en la canasta familiar y puede escalar con más fuerza.
«Retirar el subsidio era necesario, porque parte del dinero se iba a las fronteras y terminaba beneficiando a consumidores del exterior. El problema, es que se hizo tarde, de golpe y en época de siembra, después de anuncios contradictorios», expresó en RTP Informa.
Planteó que se debe crear un fondo de estabilización que cuando el precio internacional baje, el Estado no traslade de inmediato esa caída al mercado interno. Dijo que el excedente que se genere debe guardarse para amortiguar la siguiente subida del diésel o de la gasolina.
Cuestionó que YPFB concentre la importación. A su criterio, esa tarea debe pasar al sector privado, mientras el Estado fiscaliza calidad, abastecimiento y reglas claras.
Anticipar acuerdos para no improvisar
El analista pidió negociar desde ahora tarifas del transporte ante un eventual recorte del subsidio a la gasolina y así el impacto no llegaría de golpe
Dijo que el mismo criterio debe aplicarse a los salarios. Por eso recomendó adelantar el diálogo con la Central Obrera Boliviana y no concentrar las demandas en mayo.
Al respecto la viceministra de Comercialización, Tatiana Genuzio, afirmó que la distribución de gasolina es normal y que no se deben elevar los pasajes del transporte. Dijo que socializarán la norma con los choferes. Descartó un alza en la gasolina.
Fin de la Subvención
El Gobierno nacional oficializó mediante el DS 5716 la eliminación de la subvención al diésel y deroga el 5676 y 5698. Se estableció un nuevo precio regulado de Bs 17,95 por litro frente al costo de Bs 9,80. Ello representa un incremento aproximado del 83%.
Además, establece un sistema de bandas de ajuste del precio referencial con un rango de variación de +/- 5%
El vocero presidencial, José Luis Gálvez, defendió la medida al indicar que el subsidio le costaba al Estado cerca de 55 millones de dólares semanales, cuyos recursos terminaban en beneficio del contrabando.
En tanto, en un reporte de RTP, las vendedoras expresaron que subieron el pollo, la papa y el tomate. Un chofer relato que ya no tiene pasajeros a Copacabana pese a que no incrementaron el pasaje interprovincial.
MRCM-RTP