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Fallo judicial pone en riesgo la estabilidad laboral de 1500 trabajadores de SOBOCE

La fuente de empleo de 1500 trabajadores está en riesgo debido a un fallo del Tribunal Superior de Justicia que impone a SOBOCE una indemnización por más de 700 millones de bolivianos a FANCESA por competencia desleal. El proceso por competencia desleal fue iniciado por FANCESA contra SOBOCE el 2018 pero el hecho se registró en 2009 y el juez emite resolución en 2025, sin tomar en cuenta la prescripción de derecho. Esta decisión judicial no solo pone en riesgo la estabilidad laboral de las personas, sino que amenaza la seguridad jurídica del país. Con este tipo de determinaciones ahuyentamos las inversiones extranjeras. ÁNGEL LOZANO PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Deslizamiento en Codavisa afecta a 253 personas

Hasta este martes, las personas afectadas por el deslizamiento en Codavisa pudieron recuperar sus pertenencias, según informó el alcalde de La Paz, Iván Arias. La comuna contabilizó hasta la fecha a 253 personas damnificadas por el colapso del talud. Asimismo, indicó que en los cuadrantes 1 y 2 de Codavisa se logró más del 60% de avance en el retiro de enseres. Aseguró que la tarea continuará en los próximos días, a medida que las condiciones lo permitan. Los vecinos de la zona Playón Jillusaya, en la calle 58 de Chasquipampa, se solidarizaron con los damnificados y ofrecieron su cancha techada como refugio temporal para quienes necesiten un lugar donde pernoctar mientras resuelven su situación. Señaló que uno de los problemas recurrentes en estos casos es la facilidad con que los municipios cercanos otorgan permisos de construcción, mientras que otros enfrentan la burocracia al momento de agilizar la entrega de los certificados catastrales. Los vecinos que necesiten un espacio para hospedarse durante la emergencia pueden comunicarse al número 72524144.

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Diputados de oposición y evismo descartan aprobar créditos: “No queremos endeudar más al país”

Diputados de la oposición y el evismo vienen repitiendo que no aprobarán créditos porque “se endeudará al país” o porque “el Gobierno lo destinará para campaña electoral”, como afirmó el jefe de bancada de Comunidad Ciudadana, Enrique Urquidi. El diputado evista Freddy López señaló que el siguiente gobierno se encargará de dinamizar la economía porque tendrá nuevas ideas y el respaldo de la comunidad internacional. Pero para los diputados del MAS este es un doble discurso. Para el jefe de bancada José Luis Flores Colquillo los candidatos de la derecha tienen un sólo objetivo para dinamizar la economía: vender nuestras empresas estratégicas o acudir a los organismos internacionales para aprobar créditos en la Asamblea Legislativa. Para la diputada del MAS Deisy Choque, los candidatos de la oposición con una nueva Asamblea también acudirán a créditos internacionales

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Doria Medina logra un acuerdo político con ALBUS, de Carlos Börth

Samuel Doria Medina, precandidato presidencial por Unidad Nacional (UN), suscribió este martes un acuerdo político con Carlos Börth, exlegislador y exprefecto de Oruro, además de la agrupación ciudadana a la que pertenece, ALBUS. Doria Medina destacó la experiencia de Börth y su capacidad programática, las mismas que, según dijo, serán muy útiles en este momento en el que sumamos fuerzas para sacar a Bolivia de la crisis económica. “En la práctica, Bolivia está sin gobierno… nuestra obligación es darle uno”, sostuvo Doria Medina, quien es parte del bloque de oposición junto con los expresidentes Jorge Tuto Quiroga y Carlos Mesa, además del gobernador electo de Santa Cruz, Fernando Camacho, Vicente Cuéllar y Amparo Ballivián. De este bloque de oposición debe elegirse a un candidato presidencial de oposición, con miras a enfrentar al MAS en las elecciones generales previstas para el 17 de agosto. “Llegué a este acto pasando por en medio de unas terribles filas para la gasolina. El país hoy está secuestrado. Nos están usando de rehenes para la lucha entre arcistas y evistas. Unos quieren que hagamos colas interminables frente a los surtidores para que los otros les den su firma para los créditos que necesitan, y los otros prefieren ver incendiarse el país antes que ceder en su lucha por el poder”, sostuvo Doria Medina. (BRÚJULA DIGITAL)

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Escasez de diésel demora viajes y obras en El Alto

Central de Buses Interdepartamental de El Alto en emergencia por derrumbe de camino hacia Cochabamba; escasez de diésel causa demoras en viajes, recojo de basura y obras. Denuncian perjuicios. Este el reclamo de la Central de Buses Interdepartamental de El Alto, respecto a la demora en el traslado de buses ante derrumbes en la ruta que conecta Cochabamba con La Paz y Oruro; a la dificultad se suma a la escasez de diésel. “Transportistas continúan durmiendo en estaciones de servicio, lo que también demoran los viajes”, señaló Rubén Flores, secretario general del sector. Pero el suministro irregular del carburante también pone en riesgo obras del Plan Operativo Anual (POA) 2025 y una de las macro obras el Distribuidor Río Seco, además de la funcionalidad de carros recolectores de basura, maquinaria para tareas de emergencia y buses municipales. Beatríz Zegarrundo, vocera de la comuna alteña, cuestionó falta de abastecimiento y compromiso de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). Por su parte, Rury Balladares, secretario municipal de Gestión Institucional, recordó la propuesta de la alcaldesa de El Alto, Eva Copa, de levantar la subvención al transporte privado y mantenerlo en transporte público. Pidió sinceridad a las autoridades de Gobierno y convocar a un encuentro y solucionar el conflicto. YENNY TICONA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Riada afecta 40 hectáreas de cultivos en Luribay; más de 70 familias damnificadas piden ayuda

La comunidad Anquioma Alta del municipio de Luribay, de la provincia Loayza, se declara en desastre y emergencia: más de 40 hectáreas de alimentos se perdieron por la riada a causa de lluvias intensas. Piden ayuda a las autoridades. Los ríos Chincha y Porvenir del municipio de Luribay se desbordaron por las intensas lluvias, la comunidad Anquioma Alta de la provincia Loayza es la más afectada y por eso se declaró en desastre y emergencia. Los defensivos cedieron por la riada afectando 40 hectáreas de más de 70 familias; el daño económico asciende a 160 mil bolivianos ya que se perdieron cultivos de frutas, hortalizas y verduras, señaló Juan Choqueta, secretario general de la comunidad. El vocero de la gobernación de La Paz, Jesús Chura, informó que subió el número de municipios en desastre a 37, uno de ellos es Luribay, pero están a la espera de que la Alcaldía haga conocer la demanda de la comunidad Anquioma Alta; 892 comunidades fueron afectadas, 31 mil familias damnificadas, 3.687 hectáreas de cultivos perdidos. En la ocasión señaló que la escasez de diésel afectará trabajos en carretera y reportan una reducción del 30% en relación a la gestión pasada; sin embargo, continuarán trabajos en municipios afectados. YENNY TICONA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Lluvias: doble vía El Alto-Viacha requiere de un crédito para su ejecución

Vecinos alertas en temporada de lluvia: la carretera Viacha se inunda hasta perder la visibilidad del camino; sólo el proyecto doble vía El Alto-Viacha Fase I dará tranquilidad a las zonas, pero aún no hay un crédito de factibilidad. Inundaciones constantes cuando hay lluvias ponen en evidencia la necesidad de concretar el proyecto doble vía El Alto-Viacha Fase I, señaló David Callisaya, primer vicepresidente de la FEJUVE El Alto, que cuestionó que el Gobierno central no otorgara el crédito de Bs 280 millones al municipio para ejecución de obra al 100%. A estos cuestionamientos se sumó el secretario municipal de Gestión Institucional, Rury Balladares, que apuntó que esperaban que este y otros proyectos se anunciarán en el aniversario de El Alto, aún aguardan predisposición para los trabajos inmediatos y vecinos ya no vean su avenida anegada de agua, aunque las tareas se retrasan ante escasez de diésel. Mientras Beatríz Zegarrundo, vocera del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto (GAMEA), criticó a Evo Morales porque cuando estaba en el Gobierno y existía estabilidad económica no concretaron el proyecto, ahora esperan que alguno de los créditos internacionales o nacionales solicitados pueda concretarse y encaminar embovedado y asfaltado de camino a Viacha. YENNY TICONA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Bermejo vive un auge histórico por el ingreso de compradores argentinos

Cada día, y alentados por la devaluación del boliviano, ciudadanos argentinos cruzan la frontera por Aguas Blancas para llegar a la ciudad de Bermejo (Tarija), en el sur del país, y realizar la compra de verduras, hortalizas, ropa, zapatos, hasta línea blanca o neumáticos. Si bien este comercio siempre existió, con la diferencia de que antes resultaba más económico para los bolivianos ir a territorio argentino a comprar productos a bajo precio, desde el año pasado la afluencia hacia los locales comerciales en esa ciudad, dio un giro de 360 grados. Y la razón radica en que, en la localidad de Bermejo, ahora es más económico para los argentinos comprar productos y llevarlos a su país. El comercio formal o informal no cesa en esa región, pese a que las autoridades de Argentina, con el Plan Güemes, quieren reforzar el control para evitar el contrabando y el narcotráfico en este sector. Bermejo está conectada a través de un puente internacional con la ciudad argentina de Orán, donde hay un Área de Control Integrado (ACI). El paso para los turistas tiene una franquicia de 300 dólares, en la que no se computan artículos como ropa, un celular, una notebook o una tableta. Quienes se pasan de ese valor, deben abonar un tributo, según autoridades argentinas. También rige el tráfico vecinal fronterizo, un régimen especial establecido para pobladores de localidades aledañas a la frontera, como Orán, Aguas Blancas y Los Toldos. Y el régimen simplificado, para los pasadores de mercaderías con fines comerciales, conocidos como bagalleros, según reportó el medio El Tribuno de Salta. En diciembre, el Gobierno argentino puso en marcha el Plan Güemes, con el cual la Prefectura Naval Argentina (PNA) patrulla por primera vez las aguas del Río Bermejo, un espacio que hasta ahora había sido controlado exclusivamente por la Policía de Bolivia. Con esto se busca frenar el narcotráfico, el contrabando y la trata de personas, estableciendo una clara separación entre el control fronterizo vecinal, el control migratorio y la administración aduanera. El presidente del comité cívico de Bermejo, Víctor Hugo Sánchez, indicó que el comercio entre ambas ciudades aún es fluido, las mercancías entran y salen desde ambos territorios, pero ahora sus autoridades exigen que todo el flujo de personas pase por el control migratorio. “Nosotros exigimos una reunión binacional para que en común acuerdo ambos países pongan orden, porque hay un régimen provisorio”, señaló Víctor Sánchez, cívico de Bermejo. “En la actualidad, el gobierno de Milei quiere poner orden y, bueno, los pasos ilegales donde no lo ve la autoridad yo creo no está prohibido, lo que está prohibido es hacer pillar. Como en cualquier frontera hay esos pasos, eso no creo que van a poder regular. Nosotros exigimos una reunión binacional para que en común acuerdo ambos países pongan orden, porque hay un régimen provisorio, el cual tiene que acondicionar el paso fronterizo en la parte argentina”, subrayó Sánchez. El dirigente contó que, por cuestiones cambiarias, antes era más conveniente traer productos desde Argentina, puesto que eran más baratos y de mejor calidad; por ejemplo, un bidón de aceite costaba 20 bolivianos, ahora allá vale 45 bolivianos; una bolsa de diez kilos de arroz tenía un valor de 25 bolivianos, y hoy solo el kilo está en 18 bolivianos. Dos cervezas argentinas costaban 25 bolivianos, pero ahora solo una tiene ese valor; el vino Toro que se podía comprar en 10 bolivianos, y por tres cajas, incluso venía con una gaseosa de regalo. Uno de los factores, dijo, es que la moneda nacional, el boliviano, hoy vale menos; por ejemplo, un peso argentino antes equivalía a seis bolivianos y ahora el cambio es a nueve, por eso es que se encarece el producto argentino. El tipo de cambio del dólar es de 12 bolivianos. Por el contrario, de Argentina, los ciudadanos cruzan y compran todo tipo de mercaderías. “Hasta Coca-Cola llevan… En diciembre, llegó bastante choclo desde Cochabamba que se ha llevado a la Argentina”, contó. También compran electrodomésticos y vituallas. TURISMO EN BOLIVIA Añadió que antes, las quintas que plantaban tomate botaban al río la cosecha de descarte, pero ahora “todo se vende”. El presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero, explicó que los 365 días del año hay un paso de personas y mercancías de manera formal e informal por esa frontera. Cuando Argentina tenía crecimiento económico, estabilidad, sus productos eran baratos y había un flujo importante de bolivianos que viajaban al otro lado para traer diferentes mercancías a bajo costo. Esto cambió cuando la economía del país vecino comenzó a presentar alza de precios e inflación, y si bien en Bolivia también hay presiones inflacionarias, sus productos son un 30% a 50% más baratos en Yacuiba o Bermejo y conviene llevarlos a la frontera. “Esto se va a mantener, además se debe tomar en cuenta el tipo de cambio; por cada mil pesos argentinos el cambio era siete bolivianos, pero ahora está en nueve o 9,50 bolivianos. Esto es porque la moneda boliviana se ha depreciado y por eso aumentó el poder de compra del peso argentino y los ciudadanos de ese país pueden adquirir más productos”, puntualizó. Según Romero, el comercio de contrabando se mantiene a pesar de los controles y el Plan Güemes que implementan autoridades argentinas y hay, por el contrario, un flujo mayor de productos que desde Bolivia salen con rumbo a ese país. Un reportaje reciente del diario La Nación, en Bermejo, verificó la gran diferencia de precios, y por eso la avalancha de gente en la frontera. Además, en Bolivia se ofrecen mejores precios y se cobra hasta en moneda argentina. Hay dos formas de llegar de Aguas Blancas a Bermejo y volver. Una, la legal; la otra, la vía ilegal. A su vez, la primera, también tiene dos opciones. Se puede ir por agua, en botes o por el puente internacional. Si bien los textiles y el calzado son, por lejos, los productos que más se compran; los electrodomésticos; los termos

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Bolivia y su región vinícola: cultivar uvas donde no parece posible

“Pachamama”, dijo nuestro guía, Orlando Condori. Inclinó su copa y vertió un poco de vino rosado sobre la arena reseca. “¡Sí, la Pachamama!”, exclamaron los demás, e hicieron lo mismo. Me miraron. “¡Pachamama!”, pronuncié mientras vertía la mitad de mi bebida en la tierra. No tenía idea de qué estaba haciendo ni por qué, pero lo hice. Fue una pena. Estaba disfrutando ese vino rosado. Por otra parte, no fue la peor idea: ya estaba mareada. Tan mareada que tuve que volver a sentarme. “No es el vino”, comentó Niki Barbery-Bleyleben, embajadora de conservación de Prometa, una organización medioambiental enfocada en la sostenibilidad y la resiliencia comunitaria. “Es la altitud”. Estábamos a 3500 metros. Estábamos en una mesa situada en una meseta con vistas a la Reserva Biológica de la Cordillera de Sama, en el sur de Bolivia. Estábamos en pleno desierto, con el sol radiante en lo alto y vistas panorámicas de todo. Desde nuestra posición podíamos ver la extensión de la cordillera de Sama. Entre nosotros y lo que parecían ser los confines de la tierra había terrenos ralos, vacíos y coloreados de polvo, una laguna resplandeciente con su abundancia de flamencos y tanto cielo que tuve que estirar el cuello para encontrar sus bordes. La reserva se encuentra en la provincia de Tarija, una región agrícola enclavada en el rincón de Bolivia que limita con Paraguay y Argentina. Tarija, que también es el nombre de la ciudad que se encuentra dentro de la provincia, no es grande: es de solo unos 36.200 kilómetros cuadrados, lo que la hace un poco más grande que Maryland. Pero su topografía es asombrosamente variada: bosques, desiertos, lagos, montañas, sol, lluvia, nieve. Tiene pumas, alpacas y llamas, además de tres tipos de flamencos. Esta es la región vinícola boliviana, una colección de media docena de las mejores bodegas poco conocidas del mundo, rodeadas de una vasta naturaleza prístina. Si le añades un centro turístico de cinco estrellas y una boda de famosos, Tarija podría ser la Toscana italiana. Bodega Tayna, un viñedo biodinámico a las afueras de la ciudad de Tarija, elabora solo 2000 botellas de pinot noir al año. “En Bolivia, somos muy espirituales”, señaló Barbery, que tiene un doctorado en política social. “Nuestras raíces vienen de tradiciones indígenas que tienen siglos de historia. En la cosmovisión andina, se dice que caminamos hacia el pasado porque es lo que conocemos; está frente a nosotros. En cambio, el futuro está detrás, porque no lo podemos ver”. Esa cosmovisión explica el vertido del vino. “Pachamama” es una palabra de agradecimiento en quechua y aimara, lenguas originarias de los pueblos indígenas de los Andes. “Es una manera de estar en armonía y agradecer a la Madre Tierra”, explicó Barbery mientras subíamos nuestras cosas en la parte trasera de la camioneta para emprender el viaje de dos horas de vuelta a la ciudad de Tarija, caminando despacio para que el vino no se nos subiera a la cabeza. Vinificación en altura Mi amiga Lisa y yo habíamos venido a explorar la región vinícola de Tarija con Barbery y su amiga Julie. Resulta que, si sabes lo que haces, la altitud es un ingrediente clave para la elaboración del vino. “Ahora están de moda los vinos de altura”, afirmó Jurgen Kohlberg, propietario de la Bodega Tayna, un viñedo biodinámico justo a las afueras de la ciudad de Tarija. La estrella del viñedo de Kohlberg es el pinot noir, uno de los de mayor altura en el mundo. Estábamos a 2100 metros de altura, y ese no era el único reto. “No hay suelo”, nos explicó, mientras caminábamos por su viñedo. De hecho, el suelo estaba formado por pequeñas rocas llamadas “lajas”. Kohlberg, un hombre delgado con barba blanca, tiene grandes ambiciones. “Mi objetivo es hacer el mejor pinot noir del mundo”, expresó, y explicó que solo cosecha “por la noche, en completo silencio. Es muy mágico, ¿no?”. Volvimos a nuestra pequeña hacienda, Casa Tinto, al otro lado de la ciudad, pensando en Kohlberg y en su silenciosa cosecha mágica. No sorprende el hecho de que solo fabrique unas 2000 botellas al año. A la mañana siguiente, tras desayunar café negro boliviano llamado Takesi y tostadas con aguacate, paseamos por el pueblo para comprar unas cuantas artesanías tejidas a mano para llevar a casa. Más tarde, llegó la hora de visitar Campos de Solana, quizá el viñedo más ostentoso de la zona. Con caminos cuidados, arbustos de lavanda y puertas de entrada de seis metros de altura, Campos de Solana podría intimidar a la más elegante de las bodegas toscanas. “No deberíamos tener viticultura aquí. Nueva Zelanda, Sudáfrica, la Patagonia están en el cinturón sur, a unos 33 grados”, detalló el director general Luis Pablo Granier, refiriéndose a las latitudes en las que se encuentran esos países. “España, Francia, Italia son el cinturón norte. En Tarija, estamos a 21 grados, así que el vino no tiene sentido”. En otras palabras, esta latitud suele ser demasiado calurosa para la elaboración del vino. “Pero debido a la altitud podemos producir aunque se supone que no es posible”. El almuerzo en Atmósfera, el restaurante de las Bodegas Kohlberg, fue al aire libre. Nos sentamos en una mesa bajo la rama de una morera con vistas a las hectáreas de viñedos de un verde intenso. A lo lejos, se escuchaba el canto de los pájaros. Nuestro grupo se había ampliado a 10: miembros de la familia Kohlberg, amigos, primos, un ejecutivo del vino o dos. Se te perdonaría si pensaras que todos los bolivianos conocen a alguien que es amigo de un primo o vecino. Es un lugar pequeño. Empezamos comiendo pan casero con mantequilla de vino. “Por respeto al planeta, lo utilizamos todo”, indicó el chef Pablo Cassab, que se había acercado para presentar los platillos. “Nada se desperdicia. Si pelamos una zanahoria, secamos la piel y la convertimos en polvo de zanahoria”. “La ruta gastronómica de Bolivia pasa por La Paz”, mencionó, refiriéndose a la capital del país.

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El Gobierno admite que la falta de divisas es la principal causa de la escasez de combustibles

El ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, reconoció que, si bien el flujo de recursos en moneda nacional es óptimo, el principal problema es la falta de dólares para pagar la importación de carburantes. En ese sentido, pidió a la Asamblea Legislativa aprobar los créditos internacionales pendientes, que permitirían acceder a divisas y garantizar el abastecimiento de combustibles en el corto plazo. Por su parte, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, informó que el país actualmente importa el 90% del diésel que consume. A pesar de la crisis, aseguró que se mantiene el suministro, aunque solo al 50% de los volúmenes habituales. Confirmó que más de 500 cisternas con combustible permanecen en el puerto de Arica, listas para ingresar al país una vez se realicen los pagos pendientes. Como medida temporal, YPFB ofrece la opción de libre importación de combustibles para sectores productivos como la minería y el agro, aunque advirtió que el precio es más alto sin el subsidio estatal. Dorgathen señaló que se espera la aprobación de los créditos para liberar recursos y normalizar la importación de combustibles en todo el territorio nacional. WILMA CATARI PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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