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Pumakatari: IDIF denuncia daño millonario en gestión de Revilla

Un dictamen pericial forense elaborado por el auditor del Instituto de Investigaciones Forenses (IDIF) estableció que en la primera compra de 60 buses PumaKatari se produjo un daño económico al Estado por Bs 47.857.446,00, situación que complica la situación legal del exalcalde de La Paz, Luis Revilla, según reveló el denunciante y presidente de la Fejuve de La Paz, Jesús Vera. Señaló que, con base en esta pericia, solicitará la detención preventiva de Revilla en la audiencia de medidas cautelares programada para el 4 de marzo a las 10:00 ante el Juzgado 13 de Anticorrupción de La Paz. Indicó además que el fiscal asignado ya cuenta con el informe suscrito por Silvestre Flores Castro, auditor forense del IDIF, remitido mediante carta oficial CITE: AUD.FOR.IDIF-N°220/2024, de fecha 14 de octubre de 2024 y una copia del dictamen fue puesto en conocimiento de la autoridad jurisdiccional. Según explicó, el dictamen desglosa el presunto daño económico en Bs 404.918,03 por multas y penalidades derivadas del incumplimiento de contrato por parte de la empresa proveedora; Bs 4.550.000,00 por la no ejecución de la boleta de garantía de cumplimiento de contrato; Bs 6.960.000,00 por la no ejecución de la boleta de correcta inversión; y Bs 35.942.527,97 por un pago sobredimensionado (sobreprecio) en la compra de cada vehículo. La suma de estos montos alcanza los 47,8 millones de bolivianos y corresponde a la primera adquisición realizada en 2012, cuando Revilla pagó 70 mil dólares aproximadamente de sobreprecio por cada bus. Esa compra es investigada a solicitud de la Procuraduría General del Estado y el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz que se adhirieron en calidad de víctimas a la denuncia impulsada por el dirigente vecinal. Vera sostuvo que la auditoría forense fue solicitada por el Ministerio Público con el objetivo de determinar si existió daño económico, si el proceso de contratación fue correctamente conducido y si hubo sobreprecio. Afirmó que el informe, respaldado por cerca de 400 páginas de documentación, concluye que sí hubo daño económico, que el proceso de contratación fue irregular y que la compra no contó con el respaldo de un Estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (TESA). El dirigente añadió que en la licitación se presentó un prototipo de bus, pero el vehículo finalmente entregado tendría capacidades inferiores a las ofertadas y no respondería a la topografía de la ciudad, lo que -según afirmó- implicó que el municipio recibiera un bien distinto al adjudicado. También anunció que solicitarán auditorías sobre la segunda, tercera y cuarta compra de los buses PumaKatari. En cuanto a la situación procesal, Vera indicó que pedirán la aprehensión de Revilla, señalando que se mantiene vigente una orden emitida por el Ministerio Público y que el exalcalde no se habría presentado a declarar ante la Fiscalía en los últimos 90 días. Dijo que Luis Revilla estuvo prófugo y volvió después de cuatro años y “tiene el poder de hacer suspender dos veces las audiencias cautelares o es un beneficiario de la manipulación y protección del poder político para encubrir a una persona que ha utilizado el cargo para enriquecerse porque hasta ahora no ha presentado ningún documento de descargo para desvirtuar todas estas acusaciones que pesan contra”. El proceso se sigue contra Luis Antonio Revilla Herrero, Alberto Ferrufino Montoya, Raúl Harold Toro Luna y otros, por la presunta comisión de los delitos de uso indebido de influencias, resoluciones contrarias a la Constitución y las leyes, incumplimiento de deberes y conducta antieconómica, entre otros. ERBOL

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Senadoras defienden a El Alto y rechazan estigmatización por el Hércules

Las senadoras alteñas Elena Pachacute (Libre) y Soledad Chapetón (Alianza Unidad) salieron públicamente a frenar lo que consideran una injusta estigmatización contra la población de El Alto, luego de que en redes sociales y algunos sectores se generalizara la conducta de un grupo de personas que intentó ingresar al área del siniestro aéreo, presuntamente para recoger dinero, e incluso obstaculizando el paso de ambulancias. Pachacute cuestionó que el debate se haya desviado hacia versiones sobre dinero supuestamente sustraído, dejando en segundo plano a las víctimas fatales y a los heridos. Remarcó que se trata de una tragedia que enluta a la ciudad y que debe convocar a la solidaridad nacional. “Aquí se debería privilegiar a las personas fallecidas, a los niños, hombres y mujeres que han sido inocentes y han caído en esta desgracia”, sostuvo, al advertir que no se puede etiquetar como delincuencial a una ciudad de más de un millón de habitantes por la conducta de unos cuantos. También pidió que las investigaciones identifiquen responsabilidades individuales sin dañar la imagen colectiva de El Alto. La legisladora añadió que El Alto ha sido históricamente protagonista de las luchas de reivindicación social y democrática del país, aportando estabilidad y gobernabilidad en momentos críticos. Recordó que la ciudad está compuesta mayoritariamente por trabajadores, gremiales y emprendedores que diariamente sostienen a sus familias con esfuerzo propio, contribuyendo de manera decisiva a la economía y al desarrollo nacional. En la misma línea, Chapetón difundió un mensaje dirigido a la comunidad nacional e internacional en el que rechazó las generalizaciones y defendió el carácter trabajador y solidario de la población alteña. La exalcaldesa de El Alto cuestionó que se intente responsabilizar a toda una ciudad por la conducta aislada de algunas personas que, en medio del caos, intentaron ingresar al lugar del hecho. Lamentó que parte de la cobertura y del debate público haya priorizado versiones sobre dinero presuntamente recogido del lugar del accidente, en lugar de centrar la atención en las víctimas y sus familias. Sostuvo que, en un momento de dolor colectivo, lo que corresponde es solidaridad, empatía y apoyo a los heridos, así como a quienes perdieron a sus seres queridos. Afirmó que la actuación de unos cuantos no puede definir ni representar el sentimiento ni los valores del pueblo alteño. Chapetón pidió que las investigaciones identifiquen y sancionen a quienes hubieran cometido actos ilícitos, pero sin caer en generalizaciones que dañen la imagen colectiva de la ciudad. Remarcó que este momento debe servir para fortalecer la unidad y evitar discursos que profundicen divisiones en un contexto ya marcado por el dolor. ERBOL

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Tuto: “habrá billetes legales e ilegales solo por el mismo número de serie”

El líder de Libre, Jorge Tuto Quiroga, enumeró una serie de complicaciones para la ciudadanía en las transacciones respecto a la serie B. Advirtió que “solo por el número de serie habrá billetes idénticos: legales o ilegales” en referencia a las divisas del avión siniestrado en El Alto. Enfatizó que esta situación puede abrir un mercado paralelo de billetes con otras series, obligar a verificaciones tecnológicas constantes y fomentar el uso excesivo de monedas. “¿Cuál va a ser la complicación? Que compradores, caseras, micreros, taxistas, campesinos, gremialistas, tendremos que andar con una lista gigante de billetes (con rangos saltantes), o celular conectado, para transacciones rutinarias, porque habrá billetes idénticos, legales o ilegales solo por el número de serie”, escribió en su cuenta de X. Dijo que los ciudadanos estarán de policías de billetes legales o ilegales durante el proceso de compra. Dijo que si se realiza un pago por Bs 20 y se da un billete de Bs 50, los usuarios “pelearan por números de serie por años para evitar quedarse “trancado” con el papel inservible, o luego pasarlo a otro inocente”. Enfatizó que se puede dar precios duales de billetes y algunos preferirán cargar bolsas de monedas. “¡Ufffff! #Bolivia seguirá pidiendo varias aclaraciones, sobre los contratos, la quema, los seguros (¿serán como los de YPFB para motores?), sobre el número total de piezas (17,1 millones o ~46 millones), o sobre los números de serie de las tablas, que NO son de 450.000 billetes cada fila”, dijo Quiroga. El político también reprochó al BCB, Ministerio de Economía, respecto a contradicciones sobre la serie B en la inhabilitación de series y números. Además, según dijo, no se trata de “1.7 millones de piezas sino de 46 millones”. Además, enfatizó que “El BCB corrigió los datos en su página de Facebook y generó otra confusión para los medios y la gente”. Explicó que hay un total de 38 rangos de números de serie para las tres denominaciones observadas (Bs 10, Bs 20, Bs 50). “Si cada uno de estos 38 rangos fuese de 450.000 billetes, daría el total anunciado de 17,1 millones de unidades en el avión. A vista rápida 35 de estos 38 rangos serían de 450.000 billetes (eje: 67250001 a 6770000)”. Pero, remarca en un cuadro oficial 3 rangos (resaltados en amarillo), que son de muchas mas piezas.” Son de ~17,5 millones (para Bs50), ~4,4 millones (Bs20) y ~8,8 millones (Bs10) de billetes. Entonces tendríamos, por los números de serie, un total de piezas de más de 46 millones, muy por encima de las 17,1 millones anunciadas, y un valor total accidentado casi el triple de lo anunciado. Informan que robaron 30% de las piezas”. ¿De cuáles cortes y cuántas de las de Bs 50? ¿De un total de 17,1 o de ~46 millones de billetes? ¿Por qué quemaron? Autoridades deben aclarar o que el número de piezas es casi el triple de lo informado, incluyendo peso en Kgs, o corregir los rangos de números de serie de los ilegales, escribió en X. Y finalizó al acotar que “el cambio de Gobierno no trajo proveedores ni de combustible, ni de billetes; ni de manejo del oro, ni de financiamiento del BCB. Contratos y prácticas del encarcelado Arce se siguen usando”. RTP

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Tuto al BCB: ¿Son 17,1 millones de piezas o más de 46 millones?

El líder de Libre, Jorge Tuto Quiroga, expresó su preocupación por las informaciones contradictorias entre el Gobierno y el Banco Central de Bolivia respecto a los billetes transportados en el avión Hércules accidentado en El Alto. Según el político, los números y las series divulgadas no cuadran y pregunta: ¿Son 17,1 millones de piezas o más de 46 millones? Además, enfatizó que “El BCB corrigió los datos en su página de Facebook y generó otra confusión para los medios y la gente”. Aquí el texto publicado en su cuenta de X: Sobre la dolorosa tragedia en aeropuerto de El Alto reitero mi sentido pésame a los fallecidos, mi solidaridad a los heridos, y mi agradecimiento a los bomberos, soldados, personal médico y voluntarios que colaboraron. ________ Sobre los billetes varias preocupaciones, partiendo de la información cambiante sobre billetes de Bs 50, 20 y 10 “que no tenían valor legal por no haber sido monetizados (???)”, o porque no tenían aún número de serie, hasta que no valen los de serie B y serán canjeados, a que no valen este fin de semana y se verá el lunes, a finalmente comunicar que los billetes (de Bs 50, 20 y 10) de la serie B y en circulación antes del accidente valen, pero NO los del avión siniestrado. GOB informa que el Hércules tenía 17,1 millones de piezas, y que ninguna de estas (ni robadas, ni quemadas, ni recuperadas) podrá circular legalmente. Algunos apunte rápidos (sin Excel y a ojo): ✓ El boletín CP9/2026 del BCB, tomado por varios medios, listaba números de serie de billetes SIN valor legal. El Ministerio dió unos similares, pero con los datos de Bs 10 y Bs 50 invertidos. El BCB corrigió los datos en su página de Facebook, pero generaron otra confusión para medios y la gente. ✓ Más allá de ese traslape inicial, tenemos un total de 38 rangos de números de serie para las tres denominaciones. Si cada uno de estos 38 rangos fuese de 450.000 billetes, daría el total anunciado de 17,1 millones de unidades en el avión. A vista rápida 35 de estos 38 rangos serían de 450.000 billetes (eje: 67250001 a 6770000). Pero vean abajo: 3 rangos (resaltados en amarillo) son de muchas MÁS piezas, pues son de ~17,5 millones (para Bs50), ~4,4 millones (Bs20) y ~8,8 millones (Bs10) de billetes. Entonces tendríamos, por los números de serie, un total de piezas de más de 46 millones, muy por encima de las 17,1 millones anunciadas, y un valor total accidentado casi el triple de lo anunciado. Informan que “robaron 30% de las piezas”. ¿De cuáles cortes y cuántas de las de Bs50? ¿De un total de 17,1 o de ~46 millones de billetes? ¿Por qué quemaron? Autoridades deben aclarar o que el número de piezas es casi el triple de lo informado, incluyendo peso en Kgs, o corregir los rangos de números de serie de los ilegales. ✓ El cambio de GOB no trajo cambio de proveedores ni de combustible, ni de billetes; ni de manejo del oro, ni de financiamiento del BCB. Contratos y prácticas del encarcelado Arce se siguen usando. Ojalá expliquen por qué. ✓ Las tablas muestran que los billetes siniestrados no están numerados de corrido. A veces una fila termina en un número y la próxima continúa con el siguiente número. Otras veces hay “huecos” de miles, o millones, entre números de una fila y la próxima. ¿Cuál va a ser la complicación? Que compradores, caseras, micreros, taxistas, campesinos, gremialistas, etc….tendremos que andar con una lista gigante de billetes (con rangos saltantes), o celular conectado, para transacciones rutinarias, porque habrá billetes idénticos, legales o ilegales solo por el número de serie. Imaginen pagar compra de 20 bolivianos con Bs50, para que nos den cambio de Bs30 en dos billetes. Los ciudadanos estarán de policías de billetes legales o ilegales, peleando por números de serie por años, buscando evitar quedar “trancado” con papel inservible, o después pasarlo a otro inocente. Acabaremos con precios duales de billetes y algunos preferirán cargar bolsas de monedas. ¡Ufffff! #Bolivia seguirá pidiendo varias aclaraciones, sobre los contratos, la quema, los seguros (¿serán como los de YPFB para motores?), sobre el número total de piezas (17,1 millones o ~46 millones), o sobre los números de serie de las tablas, que NO son de 450.000 billetes cada fila. También necesitamos un sistema de intercambio de billetes sencillo, que no complique la vida del ciudadano en nuestra calles y mercados. Espero que las aclaraciones y respuestas necesarias lleguen sin insultos, quien recurre a ellos carece de argumentos.

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Tragedia aérea en El Alto: decretan tres días de luto nacional y familias velan a sus seres queridos; una perdió a siete integrantes

Tras el trágico accidente aéreo ocurrido el viernes en la ciudad de El Alto, el Gobierno nacional decretó tres días de luto nacional y el presidente Rodrigo Paz Pereira expresó su profundo pesar y llamó a la unidad y solidaridad en este momento de dolor. Desde anoche, las familias comenzaron a velar a sus seres queridos; una perdió a siete integrantes. “He dispuesto tres días de duelo nacional en todo el territorio de la patria. Durante este periodo nuestras banderas permanecerán a media asta en señal de luto y solidaridad con quienes hoy sufren esta pérdida”, expresa el mandatario a través de un comunicado de prensa. Paz anunció que ha instruido a las autoridades competentes brindar atención a las familias de las víctimas y llevar a cabo una investigación transparente que esclarezca lo ocurrido. “Nuestro deber es acompañar, asistir y responder con claridad”, señala la parte final del comunicado. El viernes, a las 18:20, en El Alto, un avión militar de carga sufrió un accidente durante las maniobras de aterrizaje, saliendo de la pista e impactando contra vehículos que estaban por la zona. Este hecho dejó 22 muertos y más de 30 heridos. Desde ayer, las familias comenzaron a velar los restos de sus seres queridos. La familia Murga y Lazo perdió a siete de sus integrantes en la tragedia aérea registrada en El Alto. Los siete integrantes de la familia —entre ellos una mamá, sus dos hijos, la nuera, el tío, la sobrina y la abuela— se encontraban a bordo de un minibús que fue alcanzado durante el accidente aéreo. Habían llegado desde la provincia Tacacoma para pasar unos días en la ciudad. Armando, suegro de uno de los fallecidos, contó que su yerno dejó una niña pequeña en la orfandad. Su hija perdió la vida el año pasado y él era el único sustento económico de la menor de edad. “Hemos venido rápido, apenas nos avisaron. No podemos creer lo que ha pasado. Mi yerno estaba trabajando, estaba cuidando a su hijita. Ahora todo se ha quedado en la nada”, dijo Armando, según la Red Uno. Entre las víctimas fatales de esta familia se encuentra una joven pareja que dejó a tres niños pequeños en la orfandad. La mamá, quien perdió la vida en esta tragedia, dejó a cuatro adolescentes en la orfandad. “Pedimos que nos ayuden, que apoyen a los niños. Nosotros somos gente humilde, no tenemos recursos. No sabemos cómo vamos a hacer ahora”, suplicó Armando. Anoche, el vicepresidente Edmand Lara asistió al velorio de la familia Murga y Lazo en El Alto. “Me da mucha impotencia lo que pasó; me uno al dolor de la familia y vamos a ayudar en lo que se pueda”, dijo. VISIÓN 360

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EE. UU. e Israel matan al ayatolá Jameneí y rompen pacto nuclear, ahora buscan cambiar el régimen iraní

Los ataques de Estados Unidos e Israel irrumpieron los esfuerzos diplomáticos para alcanzar un acuerdo con Teherán que limite su programa nuclear. El ministro de Exteriores de Omán, Badr Al Busaidi, que ejerció de mediador entre Washington y Teherán, aseguró que antes de estallar la ofensiva Irán se había comprometido a reducir a cero el enriquecimiento de uranio. “Un acuerdo de paz está a nuestro alcance… si tan solo permitimos que la diplomacia tenga el espacio necesario para lograrlo”, declaró Al Busaidi en una entrevista con la CBS, tras viajar a Washington para intentar lograr un acuerdo in extremis. “Si el objetivo final es garantizar para siempre que Irán no pueda tener una bomba nuclear, creo que hemos resuelto ese problema mediante estas negociaciones”, aseguró antes de que Washington y Tel Aviv lanzaran sus ataques, dejando en el limbo las negociaciones. El mediador omaní lamentó que el lunes estaba prevista una reunión en Viena entre Teherán y la agencia atómica de Naciones Unidas (OIEA) para discutir los detalles técnicos de las inspecciones. La televisión estatal iraní ha confirmado la muerte del líder supremo, el ayatolá Ali Jamenei, muerto en la ofensiva de ataques aéreos lanzada por EEUU e Israel contra Irán, que ha desatado la inestabilidad en toda la región. “Este gran crimen nunca quedará sin respuesta y marcará una nueva página en la historia del mundo islámico”, declaró en un comunicado el presidente del país, el reformista Masoud Pezeshkian. “Haremos que los perpetradores y comandantes de este gran crimen se arrepientan”, señala la nota. El ayatolá Ali Rerza Arafi será el líder supremo iraní de forma interina. La operación para matar al ayatolá contó con la colaboración de la CIA, que siguió durante meses los movimientos del líder supremo y pudo averiguar a qué lugar y hora se reuniría el mandatario con otros altos cargos para evaluar los ataques de Estados Unidos e Israel, según informó The New York Times. Jamenei murió supuestamente en su oficina en Teherán mientras dirigía la respuesta del régimen a los ataques coordinados contra el país, según informó la agencia semioficial Fars, que declaró el inicio de un luto público de 40 días para velar al líder de la nación. Irán se adentra ahora en una fase muy delicada de recalibración de los poderes del Estado para preservar la estabilidad del régimen, en medio de la mayor ofensiva militar que ha enfrentado la historia de la República Islámica. Mientras, la Guardia Revolucionaria anunció que la ofensiva “más intensa” contra Israel y bases estadounidenses en la región está a punto de empezar. A primera hora de la mañana se registraron nuevos ataques en países del Golfo, con bombardeos en Qatar -con ocho heridos por caída de fragmentos de misiles-, Kuwait y Emiratos Árabes Unidos. El país solo ha vivido una sucesión del cargo de líder supremo -máximo responsable en la toma de decisiones del país- en su historia, en 1989, tras la muerte del líder de la revolución Ali Jomeini. La Guardia Revolucionaria declaró en un comunicado que Irán ha “perdido a un gran líder” y anunció “la mano de venganza de la nación iraní” contra Estados Unidos e Israel. Los bombardeos también causaron la muerte del jefe de la Guardia Revolucionaria, Mohammad Pakpour, así como del confidente de Jamenei y alto cargo de seguridad, Ali Shamkhani. El jefe del Estado Mayor, Abdolrahim Mousavi; y el ministro de Defensa, Aziz Nasir Zadeh; también fueron abatidos el sábado. La serie de ataques, que pretendían quebrar la estructura de seguridad del país, golpearon también infraestructuras civiles causando más de 200 muertos, la mayoría niñas de una escuela primaria en Minab, al sur de Irán. El futuro del país La televisión estatal informó de que el presidente Pezeshkian asumirá las riendas del país, en un gobierno conjunto con el líder de la judicatura y la Asamblea de Expertos, un órgano de 88 miembros encargado, entre otros deberes, de elegir al próximo líder supremo, el puesto que toma en funciones Ali Rerza Arafi. El presidente Pezeshkian es reformista, pero el jefe de la judicatura, Gholamhossein Mohseni Ejei, de línea dura, es uno de los responsables de la represión de las protestas antirrégimen del pasado mes de enero, en las que prometió que no habría “clemencia” para los manifestantes. “A Netanyahu y a Trump, les daremos golpes tan dolorosos que ustedes mismos rogarán, ya lo verán”, declaró el presidente del Parlamento iraní y confidente del ayatolá, Mohammad Bagher Qalibaf. El jefe de seguridad y confidente del líder supremo, Ali Larijani, declaró que Jamenei murió trabajando porque “insistió en seguir con su vida normal sin medidas excepcionales”. “Haremos que los criminales sionistas y los desvergonzados estadounidenses se arrepientan de sus actos”, advirtió. “Irán acaba de declarar que hoy atacará con mucha fuerza”, escribió en sus redes sociales el presidente estadounidense, Donald Trump. “Más les vale que no lo hagan… por si lo hacen, los atacaremos con una fuerza nunca vista”, advirtió Trump. Una investigación del Washington Post y CNN, reveló que la ofensiva de Estados Unidos e Israel fue planeada durante meses y contaba con el apoyo de Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos, a pesar de que en público se mostraron a favor de buscar una solución diplomática con Teherán. Tras el anuncio oficial de la muerte de Jamenei, grandes multitudes llenaron las calles de Teherán y otras grandes ciudades como Isfahán o Mashad, ondeando banderas iraníes y coreando consignas contra Estados Unidos para llorar la muerte de Jamenei. Sin embargo, vídeos verificados en la capital y otras ciudades del país también muestran celebraciones por la muerte del líder supremo, con ciudadanos derribando mobiliario público con el rostro del líder fallecido. “Si Jamenei efectivamente ha sido asesinado, un hecho sorprendente es que las operaciones con misiles iraníes continúan en oleadas sostenidas y cada vez más intensas. Esto sugiere que los mecanismos descentralizados de mando y control están funcionando, al menos por ahora”, escribía el analista Hamidreza Aziziz, del centro de estudios SWPBerlin, sobre la escalada actual. Decenas de personas, supuestamente afiliadas a milicias proiraníes en Irak intentaron irrumpir en la embajada de Estados Unidos en Bagdad esta mañana, en respuesta a la muerte de Jamenei. La acción fue repelida por las fuerzas de seguridad en la zona. En Karachi, Pakistán, una multitud

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Hallan la “caja negra” del Hércules siniestrado en El Alto

El ministerio de Defensa comunica el hallazgo de la llamada “caja negra”, que es un equipo que registra las conversaciones de voz de los pilotos. “El equipo será sometido a peritaje en un laboratorio especializado para la extracción segura de la memoria. El proceso puede tomar desde semanas hasta un año”, se lee en el comunicado. La entidad recuerda que dicho equipo fue inspeccionado el 21 de agosto de 2025. Más temprano, la Junta de Investigación dijo que el proceso de investigación podía demorar hasta seis meses. En tanto, el ministro Marcelo Salinas, expresó en conferencia de prensa “que esperan acelerar las pericias en tres meses, pero que dependerá de la Junta de Investigaciones”. La Fuerza Aérea Boliviana (FAB), a través de su Junta de Investigación de Accidentes Aeronáuticos, informó este sábado que la determinación de las causas del accidente del avión Hércules C-130H, matrícula FAB-81, operado por Transportes Aéreos Bolivianos, dependerá de la recuperación y análisis de las grabadoras de vuelo (la denominada “caja negra”) y de las declaraciones de los tripulantes heridos. El siniestro ocurrió durante la maniobra de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional El Alto y dejó 22 fallecido y 37 lesionados. El proceso investigativo, que ya está en marcha, podría demorar entre 15 días y hasta seis meses, según la complejidad de los peritajes y el apoyo técnico internacional requerido. El vocero de la conferencia, el coronel Ricardo Alarcón Terrazas, acompañado por el coronel Denis Arriaran Humérez y el teniente coronel Alfredo Hinojosa Castellón, explicó que uno de los principales objetivos inmediatos es ubicar el Voice Data Recorder (VDR) y el Flight Data Recorder (FDR), dispositivos que almacenan las comunicaciones en cabina y los parámetros técnicos del vuelo. Sin embargo, el oficial reconoció que Bolivia no cuenta con laboratorios especializados para desglosar esa información, por lo que se gestionará la cooperación de “países amigos” para el análisis técnico. Alarcón confirmó que dentro de la tripulación se registró el fallecimiento del oficial Morales. El resto de los tripulantes permanece internado en la Corporación del Seguro Social Militar (Cossmil) con diagnóstico reservado. La Junta señaló que mientras no se pueda entrevistar formalmente a los sobrevivientes, no será posible establecer con precisión la secuencia de los hechos. De acuerdo con los informes brindados por Alarcón, la aeronave era pilotada en ese momento por el mayor Erick Rojas Zambrana, junto al capitán Jared Ramírez Espinoza. La FAB subrayó que en ningún momento el mayor Alejandro Chávez Paniagua estuvo al mando de los controles durante la fase de aterrizaje, como se mencionó la noche del viernes en redes sociales. Según el jefe militar, la tripulación estaba conformada bajo el procedimiento de “tripulación balanceada”, que exige experiencia y habilitación específica de todos sus miembros antes de cada operación aérea. Entre los factores que deberán ser analizados como probable causa del accidente figura el componente meteorológico. La pista de El Alto, considerada extensa y equipada con tres mangas, puede registrar variaciones en la dirección del viento, afirmó el coronel. En este sentido, la FAB solicitó a Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) los reportes meteorológicos correspondientes a la hora exacta del aterrizaje, así como los informes escritos y las grabaciones de voz entre la torre de control y la aeronave, proporcionadas por el control de tránsito aéreo (ATC, por sus siglas en inglés). Las autoridades militares también lamentaron que, tras el accidente, la reacción “convulsiva” de la población hubiera contaminado parcialmente el área del siniestro, dificultando la preservación inicial de evidencias. Aun así, equipos técnicos continúan trabajando en la recuperación de restos materiales y componentes clave. La FAB pidió a la ciudadanía evitar especulaciones y no dar crédito a versiones difundidas en redes sociales, asegurando que la única información oficial será la emitida por la Junta de Investigación. Mientras tanto, la FAB confirmó que cuenta con los seguros correspondientes para la aeronave, los tripulantes y terceros. RTP Y EL DEBER

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Alcaldesa de Cobija recobra su libertad tras compromiso de pago

La alcaldesa de Cobija, Ana Lucía Reis, recuperó su libertad la noche del viernes luego de permanecer aprehendida durante dos días por procesos vinculados a demandas laborales interpuestas por exfuncionarios municipales, según despacho de Radio Frontera de la red Erbol. La autoridad edil fue detenida el jueves en el Aeropuerto Capitán Aníbal Arab Fadul, cuando retornaba de la ciudad de La Paz, y posteriormente trasladada bajo custodia al penal de Villa Busch. Su liberación se produjo después de que la Dirección de Asuntos Jurídicos del municipio suscribiera compromisos de pago progresivo por aproximadamente 7 millones de bolivianos, monto relacionado con beneficios sociales y salarios adeudados a exservidores públicos. A su salida del recinto penitenciario, Reis agradeció públicamente el respaldo de sus seguidores, quienes la aguardaban en inmediaciones del penal. Visiblemente emocionada, afirmó que la experiencia le permitió conocer de cerca las condiciones en las que viven las personas privadas de libertad y reflexionar sobre la situación del sistema penitenciario. Tras recuperar su libertad, una caravana de motocicletas y vehículos acompañó a la alcaldesa en un recorrido de más de cinco kilómetros desde Villa Busch hasta el centro de Cobija. ERBOL

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La ONU condena ataques de EEUU e Israel y represalias de Irán: “los civiles pagan el precio”

El alto comisionado de la ONU para los derechos humanos, Volker Türk, condenó este sábado tanto los ataques de Estados Unidos e Israel en todo el territorio iraní como las represalias de Irán y señaló que “en cualquier conflicto armado son los civiles quienes acaban pagando el precio más alto”. “Las bombas y los misiles no son la manera de resolver las diferencias, sino que solo provocan muerte, destrucción y sufrimiento humano”, advirtió en un mensaje en su cuenta oficial en X. El jefe de derechos humanos de Naciones Unidas hizo un llamamiento a la contención para evitar mayores daños a la población e imploró a todas las partes a “actuar con sensatez, reducir la escalada y regresar a la mesa de negociación, donde apenas unas horas antes buscaban activamente una solución”. “Esta es la única forma de resolver de manera duradera las profundas diferencias que existen”, subrayó el alto comisionado austríaco. No hacerlo, advirtió, entraña el riesgo de “un conflicto aún más amplio, que inevitablemente provocará más muertes civiles absurdas y destrucción a una escala potencialmente inimaginable, no solo en Irán sino en toda la región de Oriente Medio”. Türk recordó asimismo que el derecho internacional considera primordial la protección de los civiles en conflictos armados. “Todos y cada uno de los actores implicados deben garantizar el cumplimiento de estas normas, y su violación debe conllevar la rendición de cuentas de los responsables”, advirtió. El Ejército de Israel confirmó este sábado la ejecución de un ataque preventivo contra objetivos en Irán, en lo que representa una de las mayores escaladas bélicas en la región en años. El Ministerio de Defensa israelí aseguró haber ordenado la operación mientras sonaban sirenas de emergencia en Jerusalén y se recibían alertas ciudadanas sobre una amenaza “extremadamente grave”. Las autoridades declararon estado de emergencia en todo el país y cerraron el espacio aéreo civil, al mismo tiempo que se reportaron explosiones en Teherán y otras ciudades iraníes. En un mensaje difundido tras el inicio de los bombardeos, el presidente de Estados Unidos detalló que las acciones militares se realizaban “de gran envergadura” con el objetivo de destruir las capacidades misilísticas y militares del régimen iraní. Según un despacho de Infobae, Israel e EE. UU. coordinaron la ofensiva con el argumento de neutralizar lo que consideran una amenaza existencial proveniente de Teherán, que respondió con el lanzamiento de misiles y drones contra territorio israelí y posiciones de Estados Unidos en la región. Por su parte, las fuerzas armadas iraníes indicaron que habían iniciado ataques de represalia y aseguraron que cualquier base que apoye a Israel sería objetivo legítimo. Las tensiones, alimentadas por años de disputas diplomáticas y preocupaciones por el programa nuclear iraní, podrían catapultar el conflicto hacia una confrontación más amplia con repercusiones internacionales. Según reportes iraníes, un bombardeo alcanzó una escuela de niñas en Minab (provincia de Hormozgán), causando al menos 51 muertes y decenas de heridos. Irán respondió con misiles y ataques aéreos contra Israel y bases estadounidenses en países del Golfo (Bahréin, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita e Irak). La Unión Europea y varios gobiernos calificaron la situación como “grave” y “peligrosa, advirtiendo sobre el riesgo de una guerra regional prolongada. La escalada ocurre tras el fracaso de negociaciones nucleares entre Washington y Teherán a inicios de semana. VISIÓN 360 Y EL DEBER

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Debate y confusión por billetes de la serie B tras accidente aéreo

El accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Boliviana, que transportaba billetes de la serie B desde Santa Cruz a La Paz, desató incertidumbre en redes sociales y cuestionamientos sobre la validez de estas divisas. Usuarios, periodistas, economistas y abogados expresan opiniones mientras el Banco Central de Bolivia aclara que los billetes involucrados en el siniestro no tienen valor legal. Una usuaria de RTP relató que en Sucre no quisieron aceptar billetes de la serie B y preguntó con desconcierto: “¿Ahora qué podemos hacer?”. La periodista Claudia Soruco también expresó dudas en su cuenta de X: “Acabo de sacar del cajero billetes de Bs 10 de la serie B. Algo no cuadra, el accidente sucedió a las 18.00”. El economista Gonzalo Chávez explicó que quienes obtuvieron los billetes de forma legal deben canjearlos en el BCB por otra serie o su equivalente. Aclaró que los billetes recogidos tras el accidente “no sirven ni para comprar un chicle”, ya que el BCB tiene registrada la serie y número como inhabilitados. En X, un usuario identificado como Fernando señaló que el canje requiere acudir a una entidad financiera con los billetes obtenidos legalmente y presentar doble fotocopia del carnet. Otro internauta, Stefan Cruz, recordó que se trata de la nueva generación de divisas, denominada Primera Familia de Billetes, que comenzó a llegar al país el año pasado. Un especialista financiero sugirió modificar la configuración de los cajeros automáticos para impedir que acepten billetes de la serie B. El abogado Franz Barrios Gonzales criticó al BCB al afirmar que las máquinas están “inundadas de divisas de esas series inhabilitadas” y cuestionó que el presidente del ente emisor, David Espinoza, ya cumplió su interinato de 90 días. En X escribió: “Tras el incidente aéreo, el BCB anuncia la inhabilitación de los cortes de Bs 10, Bs 20 y Bs 50 de una misma serie ya en circulación. Una metida de pata que siembra mayor incertidumbre sobre una divisa sin poder adquisitivo”. Otros usuarios aclararon que los billetes de la serie B con numeración que comienza en “0” están en circulación desde el año pasado y deben ser canjeados en el BCB, mientras que los que inician con “1” y “2” corresponden a los cortes prohibidos vinculados al accidente. Incluso se cuestionó la decisión de quemar los billetes recuperados del siniestro. “Mejor era pintarlos, perdiendo así la única oportunidad de determinar cuánto es la masa monetaria que estaría ingresando ilegalmente a la economía”, opinó un internauta. Informe oficial El BCB emitió un comunicado el 27 de febrero en el que estableció que los billetes involucrados en el accidente “no tienen ningún valor legal y su tenencia o uso constituye un delito”. El ente emisor recordó que el 27 de enero de 2025 suscribió un contrato con la empresa Crane Currency Malta Limited para la provisión de 966,8 millones de piezas de billetes de la nueva familia Serie B, en cortes de Bs 200, Bs 100, Bs 50, Bs 20 y Bs 10. Hasta la fecha, Crane entregó 9 embarques por un total de 636,4 millones de piezas, quedando pendientes 4 embarques. El embarque N.º 10, con billetes de Bs 50, Bs 20 y Bs 10, llegó a Viru Viru el mismo 27 de febrero sin contratiempos. El accidente ocurrió durante el traslado de parte de ese embarque hacia La Paz. En un nuevo comunicado, el BCB precisó que quienes cuenten con billetes de Bs 10, Bs 20 y Bs 50 de la Serie B obtenidos legalmente podrán canjearlos en el sistema financiero por otros de igual valor, de acuerdo con un calendario que será anunciado próximamente. El ministro de Economía, Gabriel Espinoza, dijo a Visión 360 que las divisas quemadas estaban aseguradas y que su reposición no demandará costos al Estado, ya que la operación de traslado forma parte de la renovación normal del papel moneda importado para reemplazar billetes deteriorados. Según datos del mismo medio, se trataba de 78 mil piezas transportadas en el avión siniestrado. RTP

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