Economía

Manfred: «El costo del pasaje no subirá en Cochabamba»

El alcalde de Cochabamba, Manfred Reyes Villa, informó que este año no subirá el precio del pasaje del transporte público en la ciudad, porque el país no está atravesando un buen momento económico. La autoridad lamentó que el país esté pasando por una crisis económica y donde el sector más afectado sea la población en general. “Estamos llegando al mes de la Navidad y la gente no la está pasando bien. Lo lamento también por los transportistas, pero hemos quedado para el año y lo vamos a cumplir” dijo. La Alcaldía de Cochabamba, el transporte libre y federado tienen el compromiso de mantener el costo del pasaje hasta el próximo año.

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Aduana facilita la importación de productos con valor no superior a $us 2.000

El Decreto de Importación de Menor Cuantía está vigente: según la Aduana Nacional, permite a cualquier persona importar mercancías directamente sin necesidad de contratar un despachante de aduanas y mediante un trámite simplificado. Este régimen aplica a productos cuyo valor no supere los 2 mil dólares, con algunas excepciones, como la importación de vehículos y otros productos prohibidos por la normativa nacional. Para realizar esta importación la persona solo necesita completar la Declaración de Mercancías de Importación Simplificada (DIMS) en el sistema de la Aduana de acceso rápido y desde cualquier aparato electrónico, como un celular, y adjuntar documentos de respaldo como facturas, guías de transporte y certificados de origen, este último solo cuando corresponda. «Si el ciudadano no está registrado ante la Aduana Nacional, puede hacerlo al elaborar su declaración», informó gerente regional de Aduana La Paz, Mauricio Miranda. YENNY TICONA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Organizaciones sociales protestan en La Paz por la escasez de combustible y el incremento en precios de alimentos

Este jueves, diversas organizaciones sociales marcharon en La Paz para protestar contra el incremento en los precios de la canasta familiar y la escasez de diésel. Gremiales, juntas vecinales, comerciantes y padres de familia se movilizaron desde distintos puntos de la ciudad, denunciando que la falta de combustible afecta gravemente sus actividades y perjudica la economía de todos los sectores. Los comerciantes de la feria de Alasita afirmaron que sus ventas disminuyeron considerablemente, ya que las personas están priorizando la compra de alimentos por encima de los preparativos navideños. El Gobierno, sin embargo, aseguró que el suministro de combustibles se normalizará pronto y pidió a la población mantener la calma. JAVIER BAUTISTA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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YPFB descarga 295 mil barriles de diésel en Arica para el abastecimiento de combustible en Bolivia

La mañana de este jueves, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) inició la descarga de 295.622 barriles (Bbl) de diésel en la Terminal marítima Sica Sica, administrada por YPFB en el puerto chileno de Arica. De acuerdo a un reporte de la Gerencia de Operaciones de YPFB Transporte S.A., a horas 07:30 se inició la operación de amarre del buque tanque Pacific Ruby de alto tonelaje, concluyendo la misma a horas 14:00, para posteriormente iniciar la descarga del producto durante un período aproximado de 56 horas. Las condiciones favorables de mar y meteorológicas, permitieron realizar la quinta operación de desembarque de combustibles líquidos del presente mes. El presidente de YPFB, Armin Dorgathen Tapia expresó que este desembarque de producto representa un hito sin precedentes en la operación de la Terminal marítima Sica Sica por el gran volumen a descargar. El titular de la estatal petrolera resaltó que se logró alcanzar un récord de 135 unidades cisternas/día despachadas desde la Terminal terrestre Sica Sica, como resultado de los esfuerzos desarrollados, para mejorar la provisión de combustibles en el país. De esta manera, se continua con el despacho de diésel, desde la Terminal terrestre Sica Sica a diferentes plantas de almacenaje de la estatal petrolera, para posteriormente enviar el producto a diferentes estaciones de servicio del país, a fin de garantizar el normal suministro de este combustible líquido en el mercado nacional. Las actividades de desembarque del producto se realizan de acuerdo a los procedimientos del Manual de Operaciones de la Terminal. La autoridad Marítima es la que determina de manera científica si existen las condiciones de mar y meteorología para realizar la operación.

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Gobierno convoca a carniceros a un diálogo con ganaderos para analizar el precio del alimento

Para este jueves, el Gobierno convocó a la Confederación Nacional de Trabajadores en Carne de Bolivia (Contracabol) a una reunión a desarrollarse en la capital cruceña con el objetivo de analizar, junto al sector ganadero, el conflicto por el precio de la carne. El viceministro de Desarrollo Agropecuario, Álvaro Mollinedo, informó que el encuentro apunta a zanjar todas las observaciones y cuestionamientos que tienen los sectores involucrados para evitar afectar a la población. “Necesitamos reunirnos con todo el complejo cárnico, productores y detallistas para poder cesar los temas y que el precio de la carne pueda bajar a precio justo”, indicó. En la reunión del martes, con la Federación de Ganaderos de Santa Cruz (Fegasacruz), se coincidió que no se puede parar la exportación de carne de res debido a que ayudan a generan divisas para el país. Sin embargo, la dirigencia de Contracabol demandó su paralización porque ocasionaría desabastecimiento en el mercado nacional e incremento de precios en los detallistas que ofrecen el producto en los mercados. Por esa situación el sector se encuentra en su tercer día de paro de actividades. Los comerciantes decidieron cerrar sus puestos, aunque en algunos casos hubo atención irregular. La medida de presión es indefinida.   Mollinedo recordó que hubo varios factores que perjudicaron el abastecimiento normal de la carne como la sequía de pasados meses, lo que obligó a que los ganaderos se hayan quedado sin forraje. Dijo que la carne que se exporta a China solamente llega al 10% de toda la producción en el país.  (ERBOL)

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¿Puede Bolivia enfrentar el reto de la transición energética?

Santa Cruz será sede de un evento trascendental que invita a reflexionar sobre el futuro energético del país en un contexto de crisis energética y desafíos climáticos. El próximo jueves 21 de noviembre se llevará a cabo el foro «Visiones y propuestas hacia una transición energética», un espacio de diálogo donde especialistas nacionales e internacionales analizarán los retos y oportunidades para construir un modelo energético sostenible, inclusivo y justo. El foro marca el relanzamiento de la Plataforma Energética, un esfuerzo conjunto entre el Centro de Estudios para el Desarrollo Laboral y Agrario (CEDLA), Fundación Jubileo y Rodríguez y Baudoin, como un espacio de debate multiactor que busca incidir en las políticas energéticas de Bolivia. Durante la jornada, se abordarán temas clave como la soberanía energética, el uso de energías renovables y los impactos de la crisis climática, contextualizados en los acuerdos globales como la COP28. “Este foro busca generar un debate crítico y constructivo sobre la transición energética en Bolivia, entendiendo que no solo se trata de cambiar la matriz energética, sino de garantizar que el proceso sea inclusivo, sostenible y justo para todos los sectores de la sociedad. Desde la Plataforma Energética queremos articular conocimientos y voces diversas para incidir en políticas que respondan a los desafíos actuales”, afirmó Javier Gómez Aguilar, representante de la Plataforma Energética. Una agenda con perspectivas nacionales e internacionales El programa incluye reflexiones sobre el papel de Sudamérica en la transición energética, con la participación de la destacada académica argentina Ana Lía del Valle Guerrero (Universidad Nacional del Sur), quien explorará las dinámicas geopolíticas que marcan el camino de la región. Desde una mirada nacional, especialistas como Juan Carlos Guzmán (CEDLA) y Raúl Velásquez Guzmán (Fundación Jubileo) presentarán los desafíos energéticos y fiscales de Bolivia, destacando la necesidad urgente de diversificar la matriz energética. Además, Miguel Fernández (IMMERSIVE) aportará una visión sobre el potencial de las energías renovables en el país. La discusión no se quedará en diagnóstico. Carlos Arze, investigador del CEDLA, analizará las oportunidades y retos del biodiésel como una alternativa viable, mientras Freddy Koch (Swisscontact) bordará cómo mejorar la eficiencia energética en el transporte. Finalmente, Alfredo  Zaconeta (CEDLA) y Héctor Córdova (Fundación Jubileo) cerrarán el debate con un análisis estratégico del rol de minerales como el litio en la transición global y el impacto que puede tener para Bolivia. El evento se llevará a cabo en el Salón Auditorio de Posgrado de la Universidad Católica Boliviana – Sede Santa Cruz, de 08:00 a 17:00, con ingreso libre para el público interesado. Este foro marca el inicio de un ciclo de debates que busca transformar el panorama energético nacional, integrando conocimiento, diálogo y acción para responder a los desafíos de nuestra época.

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Milenio: Si Bolivia no desarrolla el sector minero perderá una ventana de oportunidad histórica

Bolivia es un país con importantes reservas de minerales, pero sin las condiciones que permitan el desarrollo de ese potencial en su vasta geografía andino-amazónica. La falta de inversiones, la inseguridad jurídica, el intervencionismo estatal, la incertidumbre política, la informalidad en la actividad extractiva y el deterioro ambiental, entre otros, figuran en la lista de los problemas que asfixian y estancan a este sector, de acuerdo al análisis de la Fundación Milenio. La organización considera que si los vientos del cambio soplaran a favor de una minería moderna, competitiva y sostenible, en pocos años los resultados podrían ser distintos y dar lugar a un nuevo comienzo en un sector que ha marcado los hitos más relevantes en la historia económica del país, pero que también dio lugar a innumerables mitos que frustraron su desarrollo y modernización. “Las oportunidades representan hoy la suma de la demanda de metales tradicionales, que mantiene una tendencia de crecimiento, con la de nuevos metales, los llamados metales críticos, como litio, galio, tantalio, tierras raras y otros, estimulada por la transición energética y la revolución tecnológica y digital”, explica el director de la Fundación, Henry Oporto. Sin embargo, advierte Milenio, las oportunidades se pierden, si no se desarrollan las capacidades de la minería en Bolivia, por ahora condicionadas por una producción estancada, escaso valor añadido y exportaciones concentradas en pocos minerales muy dependientes de las cambiantes cotizaciones internacionales. La Estrategia de Desarrollo Minero (EDM) que pone a consideración la Fundación Milenio apunta a superar la contradicción entre oportunidades y potencialidades, para transitar de una minería subdesarrollada a un estadio diferente de transformación productiva y modernización institucional conducente a una minería sostenible, competitiva e inclusiva. Esta transformación hará de una renovada industria minera un motor de estabilidad y crecimiento de la economía nacional.   La EDM gira en torno a dos ejes: el primero, la promoción de la inversión minera, con apertura a la inversión extranjera, en un marco jurídico que proporcione al sector privado libertad económica, ventajas competitivas, seguridad y estabilidad en sus proyectos y operaciones; y el segundo eje, la urgencia de frenar la informalización creciente de la actividad minera, mediante la formalización plena de las cooperativas mineras y su conversión en unidades productivas eficientes, con capacidad de gestión técnica, administrativa, y ambiental, con igualdad de derechos y obligaciones ante la ley, y la posibilidad de capitalizarse y constituirse en un emergente empresariado minero popular. Se busca también superar el conflicto y la tensión entre una minería tecnológicamente avanzada, pero de pocas empresas con capital extranjero, y una minería de baja productividad en su mayoría informal, que sin embargo absorbe más del 90% del empleo, para lo cual se proponen medidas para aumentar la productividad del sector cooperativista, con menos impacto ambiental y la integración de las cooperativas con el sector empresarial moderno, de modo de elevar la calidad de los trabajos en la minería y los beneficios tanto para las regiones mineras como para el país en su conjunto.   La EDM propone cinco políticas prioritarias: fomento y protección de la inversión minera; modernización de las cooperativas; sustentabilidad socioambiental; recursos humanos calificados; institucionalidad y buena gobernanza. Además, un Anteproyecto de Nueva Ley de Minería, y un Anteproyecto de Modificación a Ley General de Cooperativas, como instrumentos necesarios para proveer de garantías, incentivos y oportunidades a la inversión y a la actividad minera. Una de las metas de esta estrategia es que, en 5 años, la participación de la minería en el PIB total suba de 5.26% al 10%, de 2.751 millones de dólares a 5.322 millones, con la movilización de poco más de 5 mil millones de dólares en inversiones hasta el año 2030. Con certeza, no se trata de un objetivo inalcanzable. Otros países vecinos ya lo lograron y Bolivia también puede hacerlo si se hacen las tareas en consenso, dejando atrás las cosas que lastran la actividad minera, y si se tiene la convicción y determinación de impulsar el progreso de la minería para generar más exportaciones, ingresos para el país y mejores condiciones de vida y bienestar para los bolivianos en el este siglo. RTP

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Asosur evalúa la posibilidad de que estaciones de servicio comercialicen combustible subvencionado y de libre importación

Carla Zuleta, gerente de Asosur, informó que están evaluando los mejores mercados para la libre importación de carburantes. Este análisis incluye factores clave como el precio, el transporte, el almacenamiento y la distribución, con el objetivo de garantizar que el costo final sea competitivo en el mercado interno. Asimismo, destacó que se implementará un sistema de colorantes para diferenciar los carburantes subvencionados de aquellos que no lo son, asegurando mayor transparencia en la comercialización. Por otro lado, Zuleta señaló que el abastecimiento de combustibles está en proceso de reestablecimiento paulatino, lo que contribuirá a normalizar la situación en el corto plazo. WILMA CATARI PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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El Puerto de Chancay: la nueva ventana al Pacífico para Bolivia

Ubicado en el distrito de Chancay, provincia de Huaral, en el departamento de Lima, Perú ,el Puerto de Chancay se perfila como uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la región. Con una inversión de 1.500 millones de dólares, este puerto de última generación promete transformar el comercio internacional, especialmente en el Pacífico, al ofrecer una conexión estratégica entre América del Sur, Asia y Europa Con una capacidad inicial para manejar 1,5 millones de toneladas anuales, el Puerto de Chancay se posiciona como una alternativa clave para el comercio exterior de países sin litoral, como Bolivia. Esta infraestructura moderna no solo reducirá significativamente los costos logísticos, sino también los tiempos de transporte. Por ejemplo, mientras que actualmente el envío de mercancías desde Bolivia hasta China a través de puertos chilenos puede tardar hasta 30 días, el uso del Puerto de Chancay permitirá reducir ese tiempo a 20 días. Bolivia, en particular, podría beneficiarse enormemente al utilizar este puerto como vía de exportación para productos como madera, minerales, castaña y otros bienes que están siendo evaluados para su inclusión en las rutas comerciales. Este acceso directo a un puerto en la costa del Pacífico aumentará la eficiencia logística y fortalecerá las cadenas de suministro, abriendo nuevas oportunidades para la integración comercial con los mercados asiáticos y europeos. El Puerto de Chancay no solo representa un hito en infraestructura portuaria, sino también una herramienta para fomentar el desarrollo económico y mejorar la competitividad de la región en el escenario global. Su puesta en marcha marca el inicio de una nueva era para el comercio internacional en América del Sur. WILMA CATARI PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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La CAO tratará el abastecimiento de combustible y el uso de biotecnología en la reunión con Arce

La Cámara Agropecuaria del Oriente pedirá la tarde de este viernes, donde se reunirá en Santa Cruz con el presidente Luis Arce, que se agilicen los trámites para importar combustibles de manera particular, así como se sugirió días antes y por lo que el Gobierno aprobó la normativa. Entre los temas a tratar estará el abastecimiento de combustible, la seguridad jurídica para la propiedad productiva y el uso de biotecnología. «Ante la situación de alto riesgo de no alcanzar la siembra proyectada de verano 2024/2025 por la falta de diésel, la CAO ha propuesto como una alternativa adicional al sistema actual de abastecimiento, la libre importación y comercialización interna por empresarios privados de forma voluntaria. La efectividad de esto dependerá de los tiempos de trámites y logística porque actualmente nos encontramos con bastante demora en la cosecha de invierno y la siembra de verano», advirtió la institución a través de un comunicado. Además, afirmó que la provisión de carburantes en el país corresponden al Gobierno. «La CAO reafirma que la responsabilidad de la provisión de combustibles en Bolivia recae en el Gobierno Nacional y en la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para que los productores podamos producir alimentos para el país. Nuestra actividad es la producción de alimentos, de comida. No tenemos surtidores y nunca participamos en la importación y comercialización de estos productos. La importación y comercialización libre depende de actores que se dedican a esta actividad, siempre que las condiciones así lo permitan», aseguró la entidad del oriente. A la vez, explicó que los temas a tratarse en la reunión de este viernes, programada para las 16:00, será el abastecimiento de combustibles, la seguridad jurídica para la propiedad productiva y el uso de biotecnología para producir más y mejor en la misma cantidad de tierra.

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