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La Federación de Entidades Empresariales Privadas de Cochabamba (FEPC) presentó al Gobierno un paquete de proyectos estratégicos que abarcan conexión vial, férrea, fluvial y aeroportuario. La propuesta se dio en el marco del Congreso Empresarial Cochabamba 2026 – Inversión, Integración y Oportunidades para Todos, con la presencia del presidente Rodrigo Paz y gran parte de su Gabinete. Una de las propuestas es la Doble Vía Caracollo – Colomi, de 103 kilómetros, con una plataforma de 26 metros, pavimento rígido de 25 centímetros, distribuidores estratégicos y separación de tránsito pesado-urbano. Se prevé una reducción estimada de tiempos de entre el 20% y el 30% en el eje occidente-oriente y mayor seguridad vial. Mientras tanto, el corredor Cochabamba – Beni considera una distancia actual de 1.070 kilómetros, que con el corredor director disminuiría a 540 kilómetros, es decir, entre 49% y 50% de reducción. El tiempo de tránsito bajaría de entre 48 y 72 horas a entre 18 y 24 horas. El costo logístico se reduciría entre 35% y 45%; mientras, las exportaciones amazónicas aumentarían entre 25% y 35% en cinco años. El proyecto carretero Aguirre – Kaluyo – Santiváñez – Vila Vila toma en cuenta componentes como la pavimentación estructural, protección de derecho de vía y consolidación del puente Vila Vila. El impacto estructural se refiere a la reducción directa de costos industriales y conectividad logística al polo productivo. La vía Cochabamba – Potosí, de aproximadamente 100 kilómetros, propone la integración de un corredor ‘minero del sur’, la articulación interdepartamental y un flujo exportador más eficiente. Quillacollo – Covendo es otro de los proyectos, lo que coadyuvaría a la conectividad hacia el occidente, como alternativa a la actual ruta. FÉRREA Por otro lado, está la conectividad férrea estratégica para reactivar el ferrocarril nacional. Para esto, se toma en cuenta la importancia de la reactivación y extensión de líneas férreas como eje del sistema logístico nacional, la integración con el Corredor Ferroviario Bioceánico y nodos intermodales, además de terminales. FLUVIAL La Hidrovía Ichilo – Mamoré también está considerada en este paquete de planes, resaltando que se trata de una plataforma fluvial atlántica, la integración amazónica, el impacto en más de 2.5 millones de habitantes y la alternativa estructural de “salida soberana”. AEROPORTUARIA Se toma en cuenta el aeropuerto Jorge Wilstermann en el nodo aeroportuario logístico nacional. Aquí se expone la necesidad de la plataforma ampliada de carga, la terminal logística y cadena de frío, el acceso vial exclusivo para carga y el sistema digital de trazabilidad. Esto permitiría ser el centro nacional de consolidación y redistribución aérea, y daría impulso a las exportaciones. Respecto al centro logístico y de servicios a la exportación, la FEPC sostiene un impacto que apunta a la reducción de tiempos de exportación, mayor eficiencia y una cultura exportadora regional. Para hacer realidad estos proyectos, la FEPC plantea que se establezcan los corredores de Cochabamba como infraestructura estratégica nacional mediante decreto supremo, con protección jurídica de derecho de vía y régimen especial de accesos. Propone también aprobar un fondo de inversión en conectividad nacional con un horizonte mínimo de cinco años. Agrega la firma de un convenio de comercio interinstitucional; y también menciona, entre otros, la creación de una entidad de coordinación formal que articule lo vial, lo férreo, lo fluvial y lo aeroportuario. Estas propuestas darían paso a 1.300 kilómetros “estructurantes priorizados con efectos acumulativos”. Se resalta que la integración multimodal genera mayor competitividad de exportaciones mineras y agroindustriales, posicionamiento de Bolivia como nodo logístico continental alternativo e incremento del Producto Interno Bruto (PIB) regional por efecto en servicios logísticos. Los empresarios remarcan la posibilidad de un 40% de reducción de costos logísticos regionales, -30% de tiempo de tránsito interdepartamental y mayor empleo. Acotan la importancia de pasar de infraestructura fragmentada a un sistema logístico integrado, de tramos aislados a corredores estructurantes. OPINIÓN

Una delegación del Ministerio de Obras Públicas, liderada por el ministro Mauricio Zamora, sostuvo dos jornadas de reuniones técnicas en la sede regional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Lima, Perú, para gestionar asistencia especializada que permita implementar la política de cielos abiertos en Bolivia. El encuentro contó con la participación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y Navegación Área y Aeropuertos Bolivianos (Naabol). El director de la Oficina Regional Sudamericana (SAM) de la OACI, Fabio Rabbani, destacó el compromiso del gobierno boliviano con el desarrollo del sector. “Ha sido un gran privilegio tener la presencia del ministro Mauricio Zamora en nuestra oficina regional. De hecho, tener su presencia demuestra el gran compromiso que tiene el Estado de Bolivia en el proceso de crecimiento de la aviación en el país, pero para toda la región”, remarcó. OACI La política de cielos abiertos es una estrategia de liberalización del transporte aéreo que elimina restricciones en rutas, frecuencias y tarifas, permitiendo que aerolíneas nacionales y extranjeras operen con mayor flexibilidad. El gobierno del presidente Rodrigo Paz impulsa esta medida como parte de su plan de reactivación económica, buscando atraer más operadores aéreos, reducir costos de pasajes y fortalecer la conectividad del país con el mundo. Rabbani subrayó que la visita demuestra “una visión de largo plazo que empieza ahora con la implementación de medidas en los aspectos de políticas de cielos abiertos, de crecimiento de la infraestructura, desarrollo de las instituciones y asegurar la debida inversión en los recursos humanos”. Transporte aéreo El representante de OACI agregó que “vemos ahí una gran oportunidad de colaboración y que proyectos nuevos surgirán en este esfuerzo conjunto entre el Estado de Bolivia y la Organización de Aviación Civil Internacional”. El ministro Zamora explicó que la asistencia técnica solicitada a la OACI permitirá al país avanzar con responsabilidad en la apertura del mercado aéreo, garantizando que las nuevas operaciones cumplan con los estándares internacionales de seguridad. La implementación gradual de la política buscará equilibrar la desregulación con el fortalecimiento de la institucionalidad aeronáutica. La OACI es el organismo especializado de Naciones Unidas encargado de establecer estándares globales para la aviación civil. Su respaldo técnico resulta clave para países que emprenden procesos de liberalización, asegurando que las reformas se realicen en el marco de las normas internacionales y con la debida supervisión estatal. EJU TV