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Bermejo vive un auge histórico por el ingreso de compradores argentinos

Cada día, y alentados por la devaluación del boliviano, ciudadanos argentinos cruzan la frontera por Aguas Blancas para llegar a la ciudad de Bermejo (Tarija), en el sur del país, y realizar la compra de verduras, hortalizas, ropa, zapatos, hasta línea blanca o neumáticos. Si bien este comercio siempre existió, con la diferencia de que antes resultaba más económico para los bolivianos ir a territorio argentino a comprar productos a bajo precio, desde el año pasado la afluencia hacia los locales comerciales en esa ciudad, dio un giro de 360 grados. Y la razón radica en que, en la localidad de Bermejo, ahora es más económico para los argentinos comprar productos y llevarlos a su país. El comercio formal o informal no cesa en esa región, pese a que las autoridades de Argentina, con el Plan Güemes, quieren reforzar el control para evitar el contrabando y el narcotráfico en este sector. Bermejo está conectada a través de un puente internacional con la ciudad argentina de Orán, donde hay un Área de Control Integrado (ACI). El paso para los turistas tiene una franquicia de 300 dólares, en la que no se computan artículos como ropa, un celular, una notebook o una tableta. Quienes se pasan de ese valor, deben abonar un tributo, según autoridades argentinas. También rige el tráfico vecinal fronterizo, un régimen especial establecido para pobladores de localidades aledañas a la frontera, como Orán, Aguas Blancas y Los Toldos. Y el régimen simplificado, para los pasadores de mercaderías con fines comerciales, conocidos como bagalleros, según reportó el medio El Tribuno de Salta. En diciembre, el Gobierno argentino puso en marcha el Plan Güemes, con el cual la Prefectura Naval Argentina (PNA) patrulla por primera vez las aguas del Río Bermejo, un espacio que hasta ahora había sido controlado exclusivamente por la Policía de Bolivia. Con esto se busca frenar el narcotráfico, el contrabando y la trata de personas, estableciendo una clara separación entre el control fronterizo vecinal, el control migratorio y la administración aduanera. El presidente del comité cívico de Bermejo, Víctor Hugo Sánchez, indicó que el comercio entre ambas ciudades aún es fluido, las mercancías entran y salen desde ambos territorios, pero ahora sus autoridades exigen que todo el flujo de personas pase por el control migratorio. “Nosotros exigimos una reunión binacional para que en común acuerdo ambos países pongan orden, porque hay un régimen provisorio”, señaló Víctor Sánchez, cívico de Bermejo. “En la actualidad, el gobierno de Milei quiere poner orden y, bueno, los pasos ilegales donde no lo ve la autoridad yo creo no está prohibido, lo que está prohibido es hacer pillar. Como en cualquier frontera hay esos pasos, eso no creo que van a poder regular. Nosotros exigimos una reunión binacional para que en común acuerdo ambos países pongan orden, porque hay un régimen provisorio, el cual tiene que acondicionar el paso fronterizo en la parte argentina”, subrayó Sánchez. El dirigente contó que, por cuestiones cambiarias, antes era más conveniente traer productos desde Argentina, puesto que eran más baratos y de mejor calidad; por ejemplo, un bidón de aceite costaba 20 bolivianos, ahora allá vale 45 bolivianos; una bolsa de diez kilos de arroz tenía un valor de 25 bolivianos, y hoy solo el kilo está en 18 bolivianos. Dos cervezas argentinas costaban 25 bolivianos, pero ahora solo una tiene ese valor; el vino Toro que se podía comprar en 10 bolivianos, y por tres cajas, incluso venía con una gaseosa de regalo. Uno de los factores, dijo, es que la moneda nacional, el boliviano, hoy vale menos; por ejemplo, un peso argentino antes equivalía a seis bolivianos y ahora el cambio es a nueve, por eso es que se encarece el producto argentino. El tipo de cambio del dólar es de 12 bolivianos. Por el contrario, de Argentina, los ciudadanos cruzan y compran todo tipo de mercaderías. “Hasta Coca-Cola llevan… En diciembre, llegó bastante choclo desde Cochabamba que se ha llevado a la Argentina”, contó. También compran electrodomésticos y vituallas. TURISMO EN BOLIVIA Añadió que antes, las quintas que plantaban tomate botaban al río la cosecha de descarte, pero ahora “todo se vende”. El presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero, explicó que los 365 días del año hay un paso de personas y mercancías de manera formal e informal por esa frontera. Cuando Argentina tenía crecimiento económico, estabilidad, sus productos eran baratos y había un flujo importante de bolivianos que viajaban al otro lado para traer diferentes mercancías a bajo costo. Esto cambió cuando la economía del país vecino comenzó a presentar alza de precios e inflación, y si bien en Bolivia también hay presiones inflacionarias, sus productos son un 30% a 50% más baratos en Yacuiba o Bermejo y conviene llevarlos a la frontera. “Esto se va a mantener, además se debe tomar en cuenta el tipo de cambio; por cada mil pesos argentinos el cambio era siete bolivianos, pero ahora está en nueve o 9,50 bolivianos. Esto es porque la moneda boliviana se ha depreciado y por eso aumentó el poder de compra del peso argentino y los ciudadanos de ese país pueden adquirir más productos”, puntualizó. Según Romero, el comercio de contrabando se mantiene a pesar de los controles y el Plan Güemes que implementan autoridades argentinas y hay, por el contrario, un flujo mayor de productos que desde Bolivia salen con rumbo a ese país. Un reportaje reciente del diario La Nación, en Bermejo, verificó la gran diferencia de precios, y por eso la avalancha de gente en la frontera. Además, en Bolivia se ofrecen mejores precios y se cobra hasta en moneda argentina. Hay dos formas de llegar de Aguas Blancas a Bermejo y volver. Una, la legal; la otra, la vía ilegal. A su vez, la primera, también tiene dos opciones. Se puede ir por agua, en botes o por el puente internacional. Si bien los textiles y el calzado son, por lejos, los productos que más se compran; los electrodomésticos; los termos

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Gobierno incauta e incinera vehículos y mercadería de contrabando valuados en Bs 2,5 millones en Oruro y La Paz

El Viceministro de Lucha Contra el Contrabando, Luis Amílcar Velásquez Burgoa, informó que en los últimos cuatro días el Comando Estratégico Operacional de Lucha Contra el Contrabando (CEO – LCC) llevó a cabo operativos en Oruro y La Paz, logrando el decomiso de mercadería valuada en aproximadamente Bs 2.507.500. Como parte de estas acciones, varios vehículos utilizados para el transporte de contrabando fueron incinerados para evitar su recuperación. El 30 de enero, en Sabaya (Oruro), se incautó una camioneta Ford F-12 indocumentada con 25 fardos de ropa usada, que fue incinerada en el lugar, generando una afectación de Bs 122.500 al contrabando. En la misma fecha, en Ulloma (La Paz), se decomisó un camión con línea blanca de contrabando, que quedó atascado en el lodo y fue inutilizado e incinerado, con una pérdida estimada para el contrabando de Bs 910.000. El 2 de febrero, en la Laguna (Oruro), un camión Nissan Atlas con ropa nueva, valuado en Bs 215.000, fue trasladado a instalaciones de la Aduana Nacional. Ese mismo día, en Escara y Río Lauca (Oruro), se interceptaron dos camiones con 700 fardos de ropa usada, que fueron incinerados conforme a la Ley 1053 de Fortalecimiento de Lucha Contra el Contrabando, con una afectación de Bs 910.000. En Opoqueri – Tórrez Gemelas (Oruro), otros 500 fardos de ropa usada fueron incinerados, con un perjuicio al contrabando de Bs 350.000. Las autoridades señalaron que la incineración de los vehículos y la mercadería es una medida para impedir que los contrabandistas y pobladores afines a esta actividad recuperen lo decomisado. (LA PRENSA)

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Gobierno decomisa combustible y mercadería de contrabando valuada en más de Bs 1 millón

El viceministro de Lucha Contra el Contrabando, Luis Amílcar Velásquez Burgoa, informó sobre un operativo del Comando Estratégico Operacional de Lucha Contra el Contrabando (CEO-LCC) que permitió el comiso de combustible, alimentos y mercadería ilegal, con un valor estimado en Bs 1.200.000. En el Punto de Control de Turkucala, ubicado en los Yungas de La Paz, se comisaron 26.000 litros de diésel, 600 litros de gasolina, 70 garrafas, ocho contenedores de mil litros, 11 tambores de 200 litros y tres bidones de 30 litros. En Puerto Acosta, se incautaron dos camiones Volvo F12 que transportaban más de 400 quintales de maíz cada uno y 29 quintales de azúcar. Otro operativo en Charaña resultó en el comiso de ropa, perfumes, herramientas, coches de bebé, cajas de cerveza, hidrogel, parlantes y ron, reflejando la diversidad de productos involucrados en actividades de contrabando. En el departamento de Pando, el CEO-Amazónico confiscó 500 litros de gasolina en el municipio de Filadelfia, entregados a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). (LA PRENSA)

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Golpe al contrabando: militares incautan 500.000 litros de combustible, 25 cisternas, 270 carros y aprehenden a 320 personas  

Más de 8.000 efectivos militares continúan desplegados en diversas estaciones de servicio del país para garantizar la seguridad y prevenir el contrabando de combustible. En el marco de esta operación, las fuerzas de seguridad han logrado incautar hasta la fecha más de 500,000 litros de combustible, 270 vehículos, y 25 cisternas, mientras que más de 320 personas han sido aprehendidas por su presunta vinculación con el contrabando, informó el director de la Agencia Nacional de hidrocarburos (ANH), Germán Jiménez. Las autoridades informaron que el operativo, que se lleva a cabo en todo el territorio nacional, tiene como objetivo principal frenar el tráfico ilícito de combustibles, que afecta tanto a la economía del país como a la seguridad energética. Los operativos continúan con el monitoreo constante de las estaciones de servicio y áreas de alto riesgo que se han intensificado para frenar las redes de contrabando. El gobierno boliviano ha destacado la importancia de este esfuerzo conjunto entre las fuerzas armadas y las autoridades civiles para combatir el crimen organizado relacionado con el contrabando de combustibles y proteger los recursos nacionales. Se ha reiterado el compromiso de mantener estos operativos de seguridad hasta erradicar por completo estas prácticas ilícitas. ROLY FLORES PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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Gobierno radicaliza las sanciones económicas para contrabandistas de alimentos en fronteras

El Gobierno controlará la salida de alimentos de primera necesidad fuera de nuestras fronteras, con una sanción de 10 a 14 años y el decomiso de la mercadería para los infractores. En el gabinete de ministros de este miércoles se aprobó el decreto supremo que prohíbe la salida de diferentes alimentos como el arroz, la carne de pollo, la de cerdo, los huevos, el ganado en pie y otros; el objetivo es que los precios de estos no suban de precio al interior de nuestro país mediante el agio y la especulación. El ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, señaló que la pena privativa de estos y otros alimentos que serán controlados por el consejo para el desarrollo fronterizo y seguridad será de 10 a 14 años de cárcel y el decomiso de la mercadería correspondiente, decomiso que no se ejercerá a las familias que viven en frontera y las comunidades en tránsito, los cuales tendrán un certificado de abastecimiento. Huanca también señaló que el consejo para el desarrollo fronterizo y de seguridad está conformado por los ministerios de la Presidencia, Defensa, Economía y Planificación, que fijarán la lista de productos y alimentos que deban ser controlados en las fronteras. (RTP)

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Arce instruye militarización de fronteras para frenar el contrabando a la inversa 

El presidente Luis Arce este lunes, en su intervención durante el 73 aniversario de la Confederación de Trabajadores Fabriles de Bolivia, instruyó la militarización de las fronteras para frenar el contrabando a la inversa que provoca el incremento en el costo de la canasta familiar. “Hemos instruido ya a nuestras Fuerzas Armadas a que se militaricen las fronteras, a que no dejemos que salgan (los alimentos)”, dijo Arce. El primer mandatario del país aseguró que en Bolivia hay producción de alimentos y a bajo costo, pero se encarecen en Brasil y Perú. “Gran parte del problema de por qué si se encarece el producto alimenticio en Brasil, en Perú, donde hoy pagan más por nuestro arroz, por nuestro pollo, por nuestros huevos, por nuestra carne de res, por nuestro ganado en pie, que se lo están llevando al Brasil, al Perú, es porque nosotros tenemos mejores y más bajos costos y por eso viene a comprar aquí”, añadió. También indicó que se deben endurecer las sanciones y normativas para el control que se realizan en las fronteras. “Tenemos que endurecernos como bolivianos porque hoy por hoy, gracias a nuestra producción de alimentos, muchos países vecinos están aprovechando”, dijo. (URGENTE.BO)

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Bloqueos en La Paz reducen el contrabando de medicamentos en 20%

En respuesta a los recientes bloqueos en diversas rutas del departamento de La Paz por parte de los Ponchos Rojos evistas, se ha registrado una reducción del 20% en el contrabando de productos, especialmente medicamentos. Lo informó el vocero del Viceministerio de Lucha Contra el Contrabando, Miguel Zambrana. Las autoridades han observado que, aunque la interrupción de estas rutas ha dificultado el tráfico ilegal, existen rutas alternas que aún permiten el ingreso de mercancías de contrabando, siendo el punto fronterizo de Desaguadero uno de los más utilizados. El Gobierno reafirma su compromiso en la lucha contra el contrabando y continuará implementando estrategias para fortalecer la vigilancia en las fronteras y detener el tráfico ilícito de productos que afecta la economía y la salud pública. ROLY FLORES PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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A $us 14.347 MM ascienden importaciones de combustibles en 10 años

Entre 2014 y 2023,  Bolivia importó combustibles (diésel y gasolina) por un monto de $us 14.347 millones para satisfacer la demanda interna. El incremento de las compras se debe a una menor producción de petróleo y condensado en el país. Así, los volúmenes importados subieron de 8 millones de barriles en 2014 a 18,2 millones en 2023, lo que representa un incremento de 127,5%, según los datos procesados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) y el Ministerio de Hidrocarburos y Energías. En cuanto al valor de las compras durante este período, las mismas pasaron de $us 1.110 millones —cuando el barril se cotizaba en promedio a $us 94,3, uno de los precios más altos registrados hasta la fecha— a $us 2.881 millones —$us 77,6 el barril, cotización promedio anual—. En total, en una década, las importaciones de diésel y gasolina alcanzaron un monto de $us 14.347 millones. Haciendo un análisis por año, en 2022 se marcó un récord histórico con compras por un valor de $us 2.999 millones. Lea: Decreto para importación directa de diésel solo beneficia ‘a unas cuantas empresas’, según la CAO COMBUSTIBLES Este incremento en el ingreso de carburantes fósiles para el mercado interno es consecuencia de una menor producción de petróleo crudo y condensado en el país. Según datos de la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), la producción empezó a declinar desde 2015. Ese año se produjeron 17,9 millones de barriles de petróleo y condensado. Y para 2023 esos volúmenes habían caído hasta los 8,6 millones de barriles. Toda esta información fue presentada el domingo pasado por el presidente Luis Arce Catacora en una exposición sobre el origen y causa de la falta de dólares y combustible en Bolivia. Según el Jefe de Estado, hay ocho factores internos y externos que originaron la falta de dólares y combustible en el país, y trazó la ruta para dar una solución estructural a esta situación con la producción del 90% de diésel al 2026. El mandatario precisó que el origen y causa de la falta de dólares y combustible en Bolivia es el descuido de la nacionalización de los hidrocarburos de 2006 con la falta de inversión en exploración, lo que llevó a la caída en la producción de combustibles y la dependencia de las importaciones. Además se enumeró el incremento del volumen de importación de combustibles; el aumento del precio internacional de los combustibles; el sabotaje y bloqueo en la Asamblea legislativa Plurinacional al no aprobar créditos por más de $us 1.077 millones y la inflación mundial. Frente a este “problema estructural”, informó que desde que asumió la presidencia en 2020 puso en marcha cuatro soluciones estructurales que pasan por una mayor exploración y explotación de hidrocarburos, la generación de biodiésel, incentivos al sector privado para la producción de biodiésel y la política de sustitución de importaciones con la construcción de más de 170 plantas en todo el país. “Esta es una tarea que ya la venimos diagnosticando hace mucho tiempo, y desde que estamos en Gobierno la hemos implementado y estamos poniendo en práctica para resolver el problema estructural, que es lo más importante. Nuestros hijos tienen futuro, estamos resolviendo estructuralmente el problema que se ha generado en años pasados, lo estamos haciendo ahora con un plan estratégico claro”, afirmó Arce. DATO La primera acción busca revertir la falta de exploración y explotación de hidrocarburos que llevó a que el país reduzca los ingresos por las exportaciones y paralelamente incremente las importaciones de petróleo crudo. Como dato, refirió que en 2014 el país producía 18,6 millones de barriles de petróleo, pero ahora bajó a 8,6 millones de barriles. Mientras que las exportaciones de gas natural del país pasaron del pico de 17.608 millones de metros cúbicos (MMmc) al año en 2014 —48,2 millones día— a 8.062 MMmc en 2023 —22,1 millones día—, lo que provocó que también el Estado capte menos ingresos. “Nosotros estamos viviendo” lo que “no se hizo hace siete años atrás”, graficó el presidente Arce, según un reporte de ABI No obstante, para revertir este escenario, el 2020 se aprobó la perforación de 26 pozos, de los cuales 16 se ejecutaron, frente a los 7 que se aprobaron y 4 que se ejecutaron entre 2010 y 2019. A diferencia de los resultados negativos que marcaron los pozos entre 2010 y 2019, de los 16 pozos perforados en los últimos cerca de 4 años 6 fueron positivos, entre ellos el pozo Mayaya X1, que con un potencial de 1,7 trillones de pies cúbicos (TCF), convierte a La Paz en un departamento productor de hidrocarburos. De acuerdo con el presidente, los proyectos que encara YPFB producirán el 20% del diésel que demanda el país e irá a reforzar la producción de biodiésel de las tres plantas estatales que generarán el 60%. A ello se sumará el sector privado con un aporte del 10%. “Esto es clave, estructural, vamos a sustituir la importación de combustibles (…) vamos a estar produciendo ya hacia el 2026 el 90 por ciento de toda la demanda del país con diésel, producido por  bolivianos, con materia prima boliviana”, aseguró el Presidente. PLANTAS Tanto la planta de biodiésel de Santa Cruz, que inició operaciones en marzo de este año, como la de El Alto, que será entregada a fin de año, tienen una capacidad de producción cada una de 1.500 barriles por día de biodiésel. Mientras que la planta de HVO (aceite vegetal hidrogenado), que se construirá en el departamento de Santa Cruz, producirá 9.000 barriles al día de biodiésel desde 2026. “La planta HVO son 9.000 barriles por día y es un diésel 100 por ciento ecológico, es un diésel sintético que es 100 por ciento vegetal, ya no necesita una mezcla con el combustible fósil, es un combustible de altísimo nivel, en Europa es altamente demandado este tipo de combustible y esperamos ya para 2025 estar contando con esta tecnología HVO”, informó semanas atrás el presidente de YPFB, Armin Dorgathen. Y para que el sector privado

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Sacabaya se convierte en municipio de contrabando de mercadería

Según el viceministro de Lucha Contra el Contrabando, Luís Velásquez, en el municipio de Sacabaya, en el departamento de Oruro, se incautó mercadería nueva y usada encontrada en 30 camiones que fueron posteriormente depositados en viviendas de esta región cercana a la frontera con Chile. La autoridad complementó que con ayuda de las comunidades originarias ingresaron a la comunidad para verificar la existencia de mercadería de línea blanca, línea negra, calzados nuevos, usados, ropa nueva y usada, telas y otros estaban en estas viviendas recién construidas porque los ciudadanos del lugar tienen sus viviendas de adobes, además, la mercadería se encontraba en garajes camuflados. Velásquez explicó que el operativo militar, a cargo del Comando Estratégico Operacional de Lucha Contra el Contrabando, comenzó el jueves con el seguimiento de los vehículos que ingresaban y salían de Sacabaya. Este operativo conjunto dio un duro golpe al contrabando al incautarse mercadería por un valor de $us 50 millones. Las fuerzas conjuntas empezaron su trabajo en este sector el pasado jueves y continuarán en el lugar donde se sigue encontrando mercadería de contrabando. Añadió que el viernes recorrieron las rutas de ingreso a esa población y encontraron sembrados con dispositivos conocidos como “miguelitos” para pinchar llantas de los vehículos donde se trasladaban en operativo. Lamentablemente señaló que “no se tiene personas detenidas, y tampoco dueños de las viviendas, haciendo sospechar a la autoridad que también esas viviendas son de los contrabandistas”, afirmó el viceministro de Lucha Contra el Contrabando. Este municipio donde se incautó la mercadería proviene de Chile que ingresa por los sectores de Julo y Macaya. ROSSIO VÍA PERIODISTA DEL SISTEMA RTP

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ANH identifica 2.500 vehículos ‘bajo sospecha’ por cargas repetitivas de combustible

La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) identificó 2.500 vehículos en todo el país que están “bajo sospecha” por realizar cargas irregulares de combustible, en algunos casos en más de seis veces al día. El director de la ANH, Germán Jiménez, informó que los propietarios de los vehículos ya fueron notificados. “A través de las medidas de alerta por parte de la institución y la estación de servicio, 2.500 vehículos en este momento están en estado de sospecha. Ya hemos notificado (a los propietarios) y están en análisis”, dijo Jiménez. Jiménez explicó que se intensificaron los controles en varias estaciones de servicio; por ejemplo, en Potosí se identificaron seis motorizados que cargaban combustible repetidamente, por lo que las filas no terminaban. “Se ha identificado siete vehículos que incluso estaban cargando hasta cinco o seis veces 1.000 litros al día; y esto afecta al abastecimiento de las estaciones de servicio y da una sensación de que se acaba rápido el combustible en la estación de servicio”, indicó. Asimismo, la autoridad garantizó que desde el centro de monitoreo se realiza una fiscalización de volúmenes y producción para garantizar que el carburante llegue a la población. El trabajo cuenta con el apoyo de funcionarios de la estatal; además de las Fuerzas Armadas y la Policía. La autoridad pidió a la población denunciar irregularidades en el carguío de combustible para evitar que el agio y la especulación generan más susceptibilidad en la población. COMBUSTIBLE EN ORURO Justamente por cargas repetitivas, este jueves la ANH y la Policía informaron que en un mes incautaron siete vehículos en Oruro; además descubrieron el uso falsificado de la etiqueta B-SISA, informó la directora Departamental de la ANH, Adriana Flores. La autoridad explicó que la mañana de este jueves en la Estación de Servicio R&G, de la zona Norte, el chofer de un vehículo pretendía realizar carguío de carburantes con una etiqueta B-SISA falsificada. El miércoles, una camioneta cargó hasta 11 veces en un solo día. “Esta movilidad pasada una hora iba a diferentes estaciones de servicio de nuestro departamento. En el interior del vehículo había bidones de combustibles con 40 litros; hábilmente camuflados en cajas de manzana”, informó Flores. El artículo 226 del Código Penal Boliviano establece que el acopio, almacenamiento; y comercialización de combustibles tiene una pena de cárcel de entre 2 y 4 años. (La Razón)

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