Una comisión de transportistas de La Paz inspecciona este viernes la calidad de la gasolina en la planta de Senkata, en El Alto, operada por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). La supervisión responde al cumplimiento del acuerdo alcanzado con el Gobierno tras varios días de tensión por el suministro de combustibles.
La medida surge luego de un paro del sector transporte que evidenció fallas en la provisión de carburantes, en un contexto marcado por restricciones logísticas, presión sobre las importaciones y cuestionamientos a la calidad del producto distribuido en estaciones de servicio.
El dirigente de la Federación de Transporte Chuquiago Marka, Santos Escalante, confirmó que la inspección incluye la verificación del nuevo lote de gasolina que llegó recientemente a la planta ubicada en el Distrito 8 de El Alto. Según explicó, la comisión estará acompañada por técnicos especializados para garantizar una evaluación más rigurosa.
“Vamos a pedir que estén presentes ingenieros que nos expliquen técnicamente la calidad del combustible, las certificaciones y el proceso de descarga”, señaló.
Control social en medio de dudas por la calidad
La revisión contempla la toma de muestras, la observación de los procedimientos internos de la planta y la verificación de los estándares bajo los cuales se importó el combustible. El objetivo es despejar las dudas que surgieron entre los transportistas sobre posibles irregularidades en la calidad de la gasolina.
YPFB, por su parte, ha reiterado en anteriores ocasiones que el combustible que se comercializa en Bolivia cumple con especificaciones internacionales, como el índice de octanaje —que en el caso de la gasolina especial es de 85 octanos— y los límites permitidos de azufre, regulados por normativa nacional.
Sin embargo, en las últimas semanas, sectores del autotransporte denunciaron fallas en el rendimiento de los vehículos, lo que incrementó la presión sobre el Gobierno para transparentar los procesos de importación y distribución.
Bolivia depende en más del 50% de importaciones de combustibles
El conflicto ocurre en un momento delicado para el sistema energético boliviano. Datos oficiales muestran que el país importa más del 50% de los combustibles que consume, debido a la caída en la producción de hidrocarburos en los últimos años.
Según reportes del sector, Bolivia destina anualmente más de $us 3.000 millones a la importación de gasolina y diésel, lo que genera una fuerte presión sobre las reservas internacionales y el tipo de cambio.
El abastecimiento depende de complejas operaciones logísticas que incluyen la compra de carburantes en mercados internacionales, su traslado por puertos de países vecinos —principalmente Chile y Perú— y su posterior distribución interna.
La planta de Senkata es uno de los principales nodos de almacenamiento y distribución de combustibles del país, especialmente para el occidente, lo que la convierte en un punto estratégico en momentos de crisis.
Acuerdo busca evitar nuevas protestas
El jueves, tras casi cinco horas de negociación, el Gobierno y los transportistas lograron un acuerdo que permitió levantar las medidas de presión. Entre los puntos principales se incluyó la inspección directa del combustible, la garantía de abastecimiento y el compromiso de mejorar la coordinación en la distribución.
El conflicto evidenció la sensibilidad del sector transporte frente a cualquier irregularidad en el suministro, dado que el combustible representa uno de los principales costos operativos.
Analistas advierten que, mientras persista la alta dependencia de importaciones y la subvención estatal —que mantiene precios congelados desde hace años—, episodios de tensión podrían repetirse ante cualquier interrupción en la cadena de suministro.
(EL DEBER)
